JS Trains http://joao-silva.fotopic.net/ 43 rows en-gb 60 00 - REFER - Rede ferroviária Nacional http://joao-silva.fotopic.net/c1777715.html Gestão da infra-estrutura integrante da rede ferroviária nacional Thursday 1 January 1970: Gest_o da infra-estrutura integrante da rede ferrovi_ria nacional

-Maquina de apoio à catenária com a matricula VCC 107 Maquina de apoio à catenária com a matricula VCC 107 Vagão de apoio a maquina da refer VCC107 Maquina de apoio à catenária VCC 102 estacionada em Ermesinde Logotipo da Refer na maquina VCC 102 Vagão plataforma de apoio à ferrovia Vagão plataforma tipo U para transporte de material para a via ferrea Vagão plataforma de apoio à ferrovia Vagão de apoio à maquina Dresine Máquina Dresine de apoio à ferrovia . Pertence à Refer Máquina Dresine de apoio à ferrovia Máquina Dresine de apoio à ferrovia Vagões com guindastes para a colocação dos carris na ferrovia Vagões com guindastes para a colocação dos carris na ferrovia Vagões com guindastes para a colocação dos carris na ferrovia Conjunto de maquina e vagões de apoio a trabalhos na catenária Maquina de apoio à catenária nº VCC 107 Dresine de apoio à ferrovia estacionada em Sernada do Vouga Dresine e vagão de apoio Dresine de apoio à via ferrea Máquina para apoio à ferrovia e catenária Veículo rodo-ferroviário Unimog para trabalhos ferroviários Veículo rodo-ferroviário Unimog para trabalhos ferroviários Dresine OBW-10 Plasser e Theurer da Linha de Cascais Guindaste Diesel Hidraulico Plasser & Theurer com numeração 40 94 942 8 001-2 HS parqueado nas instalações da EMEF no Entroncamento Guindaste Diesel Hidraulico Plasser & Theurer com numeração 40 94 942 8 001-2 HS parqueado nas instalações da EMEF no Entroncamento Guindaste Diesel Hidraulico Plasser & Theurer com numeração 40 94 942 8 001-2 HS parqueado nas instalações da EMEF no Entroncamento Guindaste Diesel Hidraulico Plasser & Theurer com numeração 40 94 942 8 001-2 HS parqueado nas instalações da EMEF no Entroncamento Máquina Plasser & Theurer VCC 106 de apoio à catenária da ferrovia - Parqueada no Entroncamento Máquina Plasser & Theurer VCC 106 de apoio à catenária da ferrovia - Parqueada no Entroncamento Vagão UIC 8394 9811 036-1 CP U para o transporte de carris Vagão tipo Vagão UIC 93 9444509504-4 de via estreita que se encontra na estação de Mirandela Dresine DPE 210 com numeração UIC 93 944 50 0010-2 e vagões de apoio ....na linha do Vale do Vouga , estação de Águeda Dresine DPE 211 com numeração UIC 93 944 50 9011-0 ao serviço da Linha do Tua Dresine DPE 211 com numeração UIC 93 944 50 9011-0 ao serviço da Linha do Tua Dresine DP 212 com numeração UIC 93 944 500058-0 ao serviço da Linha do Douro , estação do Tua Dresine DP 212 com numeração UIC 93 944 500058-0 ao serviço da Linha do Douro , estação do Tua Dresine DP 212 ( interior ) com numeração UIC 93 944 500058-0 ao serviço da Linha do Douro , estação do Tua Dresine DP 201 com numeração UIC 93 944 50 0047-3 e vagões de apoio ....na estação do Tua Maquina de apoio à catenária VCC 103 com numeração UIC 939 445 00085-3 Maquina de apoio à catenária VCC 103 com numeração UIC 939 445 00085-3 Maquina de apoio à catenária VCC 103 com numeração UIC 939 445 00085-3 Vagão de Deservagem Química Vagão de Deservagem Química com numeração UIC 40 94 944 5021-9 tipo Vagão de Deservagem Química Vagão de Deservagem Química com numeração UIC 40 94 944 5021-9 tipo

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]]> Thu Jan 1 1970 21 - Uma viagem de Porto - S.Bento a Porto - Campanhã http://joao-silva.fotopic.net/c1773170.html Fotos tiradas entre as estações de S.Bento e Campanhã Thursday 1 January 1970: Fotos tiradas entre as esta__es de S.Bento e Campanh_

09,S.Bento - Pormenor do relógio e da Linha do Minho que se encontra na gare da estação 08,S.Bento - Pormenor da Linha do Douro que se encontra na gare da estação 12,S.Bento - UME Automotora serie 3400 05,S.Bento - UME Automotoras serie 3400 06,S.Bento - UME Automotoras serie 3400 11,S.Bento - Automotores eléctricas série 3400 07,S.Bento - Gare da estação com automotoras série 3400 13,S.Bento - Pormenor da gare..... 14,S.Bento - Autores do projecto da estação ferroviária 15,S.Bento - 75º aniversário da chegada do 1º comboio 16,S.Bento - Homenagem dos ferroviário Minho e Douro 22,UME - Automotora da série 3400 a chegar ao tunel da estação de Porto-S.Bento 19,UME - Automotora da série 3400 a chegar ao tunel da estação de Porto-S.Bento 20,UME - Automotora da série 3400 a chegar ao tunel da estação de Porto-S.Bento 21,UME - Automotora da série 3400 a chegar ao tunel da estação de Porto-S.Bento , vendo-se no fundo o túnel à saida de Campanhã 03,S.Bento - Fachada principal da estação 02,S.Bento - Fachada principal da estação 01,S.Bento - Fachada principal da estação 04,S.Bento - Pormenor da estação 10,S.Bento - Pormenor da gare..... 17,S.Bento - Pormenor do tunel de entrada para a estação. 18,S.Bento - UTD Sorefame/Alsthom nº 50-90616-2 à espera da hora de partida para a Régua 27, Pormenor do Tunel do Monte da China , vendo-se do lado esquerdo o antigo que saía da Ponte D.Maria e a nova Ponte S.João 28, Automotora UME a entrar no Tunel do Monte da China , em direcção a Porto-S.Bento 23, Pormenor da entrada do Tunel das Fontainhas , em direcção a Porto-S.Bento 25, Automotora UME a sair do Tunel do Monte do Seminário em direcção a S.Bento.. 24, Automotora UME série 3400 saindo do Tunel das Fontainhas em direcção a Porto-Campanhã 26, Pormenor do Tunel do Monte do Seminário , construido no ano de MDCCCXC - 1890

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]]> Thu Jan 1 1970 58, Tua e Pocinho - Um Pequeno Museu http://joao-silva.fotopic.net/c1759407.html Nos átrios das estações estão expostas peças de valor histórico para os caminhos de ferro . Um exemplo a seguir por outras estações ou pelos responsáveis do nosso património ferroviário .... Thursday 1 January 1970: Nos _trios das esta__es est_o expostas pe_as de valor hist_rico para os caminhos de ferro . Um exemplo a seguir por outras esta__es ou pelos respons_veis do nosso patrim_nio ferrovi_rio ....

Pocinho - Balança que se encontra no átrio da estação...com o respectivo saco Pocinho - Balança que se encontra no átrio da estação...com o respectivo cesto Pocinho - Relógio de chão que se encontra no átrio da estação ... já deu horas certas , o que faz falta nestes dias... Tua - Macaco que se utilizava nas locomotivas , para efeito de as elevar aquando dos descarrilamentos ..... Tua - Um relógio de chão e diversos materiais ferroviários Tua - Um relógio de parede , um telefone antigo e mais material ferroviário Tua - Suponho que seja uma lanterna de sinalização !!!! Tua - Relógios e um telefone de parede .... Tua - Telefone de passagem de nível ,de parede , modelo AB 230 - LM Ericsson de 1894 Tua - Diverso material ferroviário , ainda bem que o preservaram .... Tua - Um ferroviário bem vestido e bem conservado ....chefe de estação ??? Tua - Diverso material ferroviário , ainda bem que o preservaram ..... Se houvesse mais noutras estações , tínhamos pequenos museus e alegravam as estações Tua - Diverso material ferroviário , bem conservado , para mais tarde recordar ..... Tua - Uma lanterna desinalização . suponho eu ... Tua - Caixa de petardos e um petardo de aviso , de sinalização ....è colocado na linha ferrea e ao passar o comboio rebenta dando sinal ao condutor ......para parar Tua - Almotolia de bico , onde se colocava oleo para certos fins de lubrificação , inclusivé locomotivas Tua - Ambulância de 1ºs socorros....

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]]> Thu Jan 1 1970 57 - Terras de Basto - Arco de Baúlhe e Museu Ferroviário http://joao-silva.fotopic.net/c1746268.html A estação de Arco de Baúlhe foi o final da Linha do Tâmega e possui um Museu Ferroviário e um Museu das Terras de Basto .Estação muito bem conservada , devido às pessoas que se dedicam aos Museus e às Terra de Basto , neste caso ...Cabeceiras de Basto Thursday 1 January 1970: A esta__o de Arco de Ba_lhe foi o final da Linha do T_mega e possui um Museu Ferrovi_rio e um Museu das Terras de Basto .Esta__o muito bem conservada , devido _s pessoas que se dedicam aos Museus e _s Terra de Basto , neste caso ...Cabeceiras de Basto

19, Telefones que se encontram no átrio da estação de Arco de Baúlhe 20, Prateleira que se encontra no átrio da Estação de Arco de Baúlhe , onde se colocava os talões dos despachos das mercadorias 21, Placas alusivas aos prémios dos jardins floridos , nas estações ferroviárias 01, Arco de Baúlhe , estação ao Km 51,6 , da Linha do Tâmega , que no antigamente era o fim da linha .Muito bem conservada e um bem haja a quem zela por ela... 02, Arco de Baúlhe , estação ao Km 51,6 , da Linha do Tâmega , que no antigamente era o fim da linha .Muito bem conservada e um bem haja a quem zela por ela... 03, Arco de Baúlhe com o caracteristico depósito de água . e uns caixotes em cima da linha férrea que são 08, Antigo depósita da água e a bomba que abastecias as locomotivas de água...pena é não estar branquinho... 05, Estação ferroviária de Arco de Baúlhe , ao Km 51,6 , desactivada mas muito bem conservada com o Museu de Terras de Basto 12, Vagão tipo 10, Aqui começa o Museu Ferroviário de Arco de Baúlhe , com um vagão tipo 23, Interior do furgão De.fv 506 construido na Bélgica na Dyle & Bacalanlauvain em 1908 e servia para transporte de encomendas e correio 24, Interior do furgão De.fv 506 construido na Bélgica na Dyle & Bacalanlauvain em 1908 e servia para transporte de encomendas e correio 22, Furgão De.fv 506 construido na Bélgica na Dyle & Bacalanlauvain em 1908 e servia para transporte de encomendas e correio 27, Pormenor do WC da Carruagem CEyf 453 , construida na Bélgica no Atelier des Niveles em 1908 . Foi utilizada na Linha do Vouga 26, Interior da Carruagem CEyf 453 , construida na Bélgica no Atelier des Niveles em 1908 . Foi utilizada na Linha do Vouga 25, Furgão DE.fv 506 , Carruagem Ceyf 453 e Automotora ME5 37, Interior da carruagem CEfv 79 do ano de 1876 reconstruida nas oficinas C.F. do Porto em 1890. Construtor Bristol Works . Esta carruagem encontra-se acopolada à locomotiva a vapor 32, Locomotiva a vapor MD 407 dos caminhos de Ferro do Douro e Minho . Fabricada na Alemanha no ano de 1908 por Henschel & Sohn 30, Interior da Automotora ME5 de fabrico Português no ano de 1948 e movida a gasolina . Circulou na Linha do Tâmega 33, Cabine da locomotiva a vapor MD 407 dos caminhos de Ferro do Douro e Minho . Fabricada na Alemanha no ano de 1908 por Henschel & Sohn 34, Cabine da locomotiva a vapor MD 407 dos caminhos de Ferro do Douro e Minho . Fabricada na Alemanha no ano de 1908 por Henschel & Sohn 31, Interior da Automotora ME5 de fabrico Português no ano de 1948 e movida a gasolina . Circulou na Linha do Tâmega 35, Locomotiva a vapor MD 407 dos caminhos de Ferro do Douro e Minho . Fabricada na Alemanha no ano de 1908 por Henschel & Sohn 29, Automotora ME5 de fabrico Português no ano de 1948 e movida a gasolina . Circulou na Linha do Tâmega 36, Locomotiva a vapor MD 407 dos caminhos de Ferro do Douro e Minho . Fabricada na Alemanha no ano de 1908 por Henschel & Sohn 28, Foto possível da Automotora ME5 de fabrico Português no ano de 1948 e movida a gasolina .Circulou na Linha do Tâmega 16, Pormenor da estação , com a antiga 1ª cocheira , onde se encontra a Secção Museológica Ferroviária de Arco de Baúlhe 17, Pormenor da estação , com a antiga 2ª cocheira , onde se encontra a Secção Museológica Ferroviária de Arco de Baúlhe 38, Carruagem Salão SEyf 201 para fins oficiais , de via estreita construída na Alemanha na Carl Weyer - Dusseldorf em 1906 - O Rei D.Carlos utilizava esta carruagem para se deslocar a Pedras Salgadas 42, Interior da carruagem salão Seyf 201 ( CN2 ) , que era utilizado pelo Rei D.Carlos, nas suas viagens para as termas de Pedras Salgadas 43, Pormenor do lavatório da carruagem salão Seyf 201 ( CN2 ) , que era utilizado pelo Rei D.Carlos, nas suas viagens para as termas de Pedras Salgadas 44, Pormenor do lavatório da carruagem salão Seyf 201 ( CN2 ) , que era utilizado pelo Rei D.Carlos, nas suas viagens para as termas de Pedras Salgadas 46, Pormenor da sanita do quarto de banho da carruagem salão Seyf 201 ( CN2 ) , que era utilizado pelo Rei D.Carlos, nas suas viagens para as termas de Pedras Salgadas 45, Pormenor da sanita do quarto de banho da carruagem salão Seyf 201 ( CN2 ) , que era utilizado pelo Rei D.Carlos, nas suas viagens para as termas de Pedras Salgadas 47, Pormenor do interior da carruagem salão Seyf 201 ( CN2 ) , que era utilizado pelo Rei D.Carlos, nas suas viagens para as termas de Pedras Salgadas 48, Pormenor do interior da carruagem salão Seyf 201 ( CN2 ) , que era utilizado pelo Rei D.Carlos, nas suas viagens para as termas de Pedras Salgadas 51, Interior da carruagem salão SEfv 4001 ( MD1 ) , utilizada pela Rainha D.Amélia nas deslocações oficiais , com o Rei D.Carlos 52, Pormenor do WC da carruagem salão SEfv 4001 ( MD1 ) , com louça devidamente trabalhada, neste caso a sanita 53, Pormenor do WC da carruagem salão SEfv 4001 ( MD1 ) que foi utilizada pela Rainha D.Amélia nas deslocações oficiais, com o Rei D.Carlos . O lavatório tem uma faiança bonita.... 54, Interior da carruagem Salão SEfv 4001 ( MD1 ) , onde a Rainha D.Amélia viajava com os convidados 55, Interior da carruagem Salão SEfv 4001 ( MD1 ) , onde a Rainha D.Amélia viajava com os convidados 56, Interior da carruagem Salão SEfv 4001 ( MD1 ) , onde a Rainha D.Amélia viajava com os convidados 50, Carruagem Salão SEfv 4001 ( MD1 ) construida na Bélgica - Ateliers Germanin em 1905 .Foi adquirida pelos C.F.do Estado - Minho e Douro para a inauguração do 1º troço da Linha do Corgo em 1906 39 Carruagem Salão SEyf 201 para fins oficiais , de via estreita construída na Alemanha na Carl Weyer - Dusseldorf em 1906 - O Rei D.Carlos utilizava esta carruagem para se deslocar a Pedras Salgadas 40, Pormenor da lanterna que se encontra na carruagem salão Seyf 201 ( CN2 ) , que era utilizado pelo Rei D.Carlos 41, Pormenor da lanterna que se encontra na carruagem salão Seyf 201 ( CN2 ) , que era utilizado pelo Rei D.Carlos 57 , Lanterna de sinalização .... 58, Lanternas de sinalização .... 60, Telefone de mesa Ericson .... 59, Lanternas de sinais ou de sinalização ...

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]]> Thu Jan 1 1970 20, Uma viagem pelo Ramal da Lousã http://joao-silva.fotopic.net/c1735267.html O Ramal da Lousã , que parte de Coimbra tem uma extensão de 36,9 Km e em 16 de Dezembro de 1906 chegou a primeira locomotiva à Lousã. Em 10 de Agosto de 1930 foi inaugurado o troço Lousã - Serpins , ficando por aqui .... não indo até Arganil . Thursday 1 January 1970: O Ramal da Lous_ , que parte de Coimbra tem uma extens_o de 36,9 Km e em 16 de Dezembro de 1906 chegou a primeira locomotiva _ Lous_. Em 10 de Agosto de 1930 foi inaugurado o tro_o Lous_ - Serpins , ficando por aqui .... n_o indo at_ Arganil .

01, Estação de Coimbra ao Km 0,0 , início do Ramal...da Lousã 04, Este banco , se não me engano encontra-se no apeadeiro de Carvalhosas ao Km 4,9 09, Placa da inauguração deste apeadeiro , um pouco caricato esta inauguração , deve ter tido foguetes e música ...... 08, Apeadeiro de Vale de Açor ao Km 9,5.... 10, Apeadeiro de Trémoa ao Km 12,5 ... 11, Apeadeiro de Moinhos ao Km 15,1 .. 12, Pequeno túnel entre o apeadeiro de Moinhos e o de Lobases 13, Apeadeiro de Lobases ao Km 16,5 .. 14, Placa comemorativa da inauguração do apeadeiro de Lobases 15, Mais um pequeno túnel antes da estação de Miranda do Corvo 16, Estação de Mirando do Corvo ao Km 19,2 17, Estação de Mirando do Corvo ao Km 19,2 18, Apeadeiro de Padrão ao Km 22,8 19, Apeadeiro de Meiral ao Km 26,0 23, Estação da Lousã , e a chegada da automotora com o grupo da APAC de visita a Serpins 24, Estação da Lousã ao Km 28,7 . Estação principal não ficando no centro da Cidade 25, Estação da Lousã ao Km 28,7 . Estação principal não ficando no centro da Cidade 29, Placa comemorativa de centenário da linha do caminho de ferro Coimbra- Lousã 26, Estação da Lousã ao Km 28,7 . Estação principal não ficando no centro da Cidade 27, Estação da Lousã ao Km 28,7 . Estação principal não ficando no centro da Cidade 28, Estação da Lousã ao Km 28,7 . Estação principal não ficando no centro da Cidade 33, Estação de Serpins e o grupo da APAC nas fotografias 35, Estação de Serpins , término do ramal da Lousã 34, Estação de Serpins e o grupo da APAC nas fotografias 37, Automotoras Allan aparcadas em Serpins 38, Automotoras Allan e UDD 0450 aparcadas em Serpins 36, Estação de Serpins ao Km 35,0 , sendo o fim do Ramal da Lousã 32, Pormenor do guindaste , velhinho .... na estação de Serpins 31, Ponte ferroviária ao entrar em Serpins 30, Pormenor da via entre Prilhão -Casais e Serpins 22, Apeadeiro de Lousã - A .Fica no centro da cidade tendo mais movimento que a própria estação da Lousã 21 , Ponte entre Meiral e Lousã - A . Foto tirada do interior da automotora 20, Apeadeio de Meiral ao Km 26,0 . Foto tirada do interior da cabine do maquinista 07, Estação de Ceira ao Km 7,9 ... 05, Ponte sobre o Rio Mondego antes de chegar ao apeadeiro de Conraria 06, Ponte sobre o Rio Mondego antes de chegar ao apeadeiro de Conraria 03, Pequeno tunel entre apeadeiro de S.José e Carvalhosas , se não me engano.... 02, Estação de Coimbra Parque ao Km 0,9 , onde começa na realidade o Ramal da Lousã

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]]> Thu Jan 1 1970 11, Uma viagem pela Linha do Vouga II - Line of the Vouga II http://joao-silva.fotopic.net/c1734511.html 5 FEV 1907 assinatura do contracto de concessão da Linha do Vale do Vouga 30 Dez 1946 assinatura da escritura de concessão da Companhia do Vale do Vouga para a CP Presentemente esta linha vai de Espinho - Sernada do Vouga - Aveiro e vice versa Parte II - Aveiro ..... Sernada do Vouga Thursday 1 January 1970: 5 FEV 1907 assinatura do contracto de concess_o da Linha do Vale do Vouga 30 Dez 1946 assinatura da escritura de concess_o da Companhia do Vale do Vouga para a CP Presentemente esta linha vai de Espinho - Sernada do Vouga - Aveiro e vice versa Parte II - Aveiro ..... Sernada do Vouga

20, Macinhata do Vouga - Placa alusiva aos caminhos de ferro 04, Estação bem conservada e ... bonita - 26/5/07 21, Macinhada do Vouga - Automotora Regional 5109 a chegar ao apeadeiro de Macinhata do Vouga 01, Automotora UDD 9633-4 composição R 5107 estacionada em Aveiro ,com destino a Sernada do Vouga 08, O pequeno tunel à saída da estação de Eirol em direcção a Sernada do Vouga 09, Na estação de Eirol cruzamento de duas automotoras o R 5107 para Sernada do Vouga e o R 5188 para Aveiro 15, Estação de Águeda e a automotora UDD série 9600 , R 5107 procedente de Aveiro 16, Pormenor da estação de Águeda... 17, Pormenor da fachada principal da estação de Águeda 18, Layout da estação de Águeda 19, Azulejos que se encontram na Rua da Estação , alusivos á passagem do comboio por Águeda 14, Viaduto sobre a linha férrea , ao chegar a Oronhe ... 13, Apeadeiro de Casal D'Alvaro......... 12, Automotora entre o apeadeiro de Travassõ e o apeadeiro de Cabanões 11, Apeadeiro de Travassô..... 10, Estação de Eirol 06, Pormenor da automotora a circular em paralelo com a estrada , entre S.João de Loure e Eirol 07, Aqui não temos passagem de nível é à confiança....... 05, Estação de Eixo ...com muitas ervas à mistura - 12/07/09 03, Apeadeiro de Azurva 02, De passagem por cima da auto-estrada , entre Azurva e Esgueira

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]]> Thu Jan 1 1970 36, Composições de Emergência da CP - Compositions of Emergency of the CP http://joao-silva.fotopic.net/c1724292.html Veículos adaptados pelas oficinas da EMEF , para as emergências na via férrea . Tem um local próprio da estacionar em virtude de estar sempre em carga , relativamente à alimentação eléctrica Thursday 1 January 1970: Ve_culos adaptados pelas oficinas da EMEF , para as emerg_ncias na via f_rrea . Tem um local pr_prio da estacionar em virtude de estar sempre em carga , relativamente _ alimenta__o el_ctrica

01,Composição de socorro, 02,Composição de socorro, 03,Composição de socorro, 04,Composição de socorro, 05,Composição de socorro, 06,Composição de socorro, 07,Composição de socorro, 08,Composição de socorro, 10,Composição de socorro, 09,Composição de socorro, 11, Composição de socorro, 12, Composição de socorro,

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]]> Thu Jan 1 1970 12, Linha do Tua - Line of Tua http://joao-silva.fotopic.net/c1722822.html A Linha do Tua é uma linha da rede ferroviária portuguesa em bitola métrica (via estreita), que liga a estação do Tua (partilhada com a Linha do Douro) a Mirandela . A linha encontra-se actualmente em funcionamento apenas no troço Cachão - Carvalhais, numa distância de 16 km. Thursday 1 January 1970: A Linha do Tua _ uma linha da rede ferrovi_ria portuguesa em bitola m_trica (via estreita), que liga a esta__o do Tua (partilhada com a Linha do Douro) a Mirandela . A linha encontra-se actualmente em funcionamento apenas no tro_o Cach_o - Carvalhais, numa dist_ncia de 16 km.

16, Mirandela nova estação ferroviária a par da estação rodoviária .Automotora LVR2000 a partir em direcção a Carvalhais , do Metro de Mirandela 15, Mirandela nova estação ferroviária a par da estação rodoviária .Automotora LVR2000 do Metro de MIrandela 11, Mirandela antiga estação muito degradada..... 14, Mirandela nova estação ferroviária a par da estação rodoviária .Faz parte do Metro de Mirandela 12, Mirandela o caracteristico depósito de água das estações ferroviárias 17, Mirandela via ferrea em direcção ao Tua...... 13, Mirandela a guarita do guarda da passagem de nível..... 10, Mirandela antiga estação muito degradada..... 01, Tua estação ao Km 0,0 . Princípio da Linha do Tua 04, Tua Dresine DPE 211 com numeração UIC 9394 450 9011-0 de apoio à ferrovia 05, Tua Carruagens 06, Tua Carruagens 02, Tua Lado esquerdo Linha do Douro , lado direito Linha do Tua . O começo da Linha 03, Tua Foz do Rio Tua e o o Viaduto das Presas e o Túnel das Presas

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]]> Thu Jan 1 1970 39, A.P.D.L. http://joao-silva.fotopic.net/c1717369.html Material ferroviário que em tempos idos , o Porto de Leixões utilizou para manobrar as cargas no interior do porto. Este material está bem conservado . Thursday 1 January 1970: Material ferrovi_rio que em tempos idos , o Porto de Leix_es utilizou para manobrar as cargas no interior do porto. Este material est_ bem conservado .

Locotractor nº 3 que se encontra exposto nas inastalações portuárias do porto maritimo de Leixões . Serviu para reboque de composições no interior do porto Locotractor nº 3 que se encontra exposto nas inastalações portuárias do porto maritimo de Leixões . Serviu para reboque de composições no interior do porto Locotractor nº 2 que se encontra exposto nas inastalações portuárias do porto maritimo de Leixões . Serviu para reboque de composições no interior do porto Locotractor nº 2 que se encontra exposto junto à marina do porto maritimo de Leixões . Serviu para reboque de composições no interior do porto Locotractor nº 2 que se encontra exposto junto à marina do porto maritimo de Leixões . Serviu para reboque de composições no interior do porto Locomotiva Carruagem Desouches David - França que se encontra na gare de passageiros do Porto de Leixões Locomotiva Locomotiva Locomotiva Locomotiva Locomotiva Carruagem Desouches David - França que se encontra na gare de passageiros do Porto de Leixões Carruagem Desouches David - França que se encontra na gare de passageiros do Porto de Leixões Locomotiva Locomotiva

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]]> Thu Jan 1 1970 33, Colecção de Placas - Nameplate Collection http://joao-silva.fotopic.net/c1716886.html Placas alusivas a inaugurações , identificação dos construtores de material ferroviário ....etc Thursday 1 January 1970: Placas alusivas a inaugura__es , identifica__o dos construtores de material ferrovi_rio ....etc

Placa comemorativa de um evento ferroviário que se encontra na estação de Espinho-Vouga Placa indicativa do construtor da locomotiva que se encontra no Museu das Delícias - Madrid Placa alusiva a um evento ferroviário que se encontra na localidade de Macinhata do Vouga Placa comemorativa que se encontra na estação de Aveiro Placa do construtor da locomotiva a diesel MLW série 1550 Placa do construtor dos vagões tipo Placa do construtor do locotractor que se encontra na estação de Irivo - Linha do Douro Placa indicativa do construtor das locomotivas a tracção electrica nº2501 Placa indicativa do construtor dos locotractores Placa indicativa do construtor das locomotivas a tracção eléctrica Siemens série 5600 Placa do construtor da locomotiva a vapor MD 409 construida pela firma Henschel Sohn nº8916 do ano de 1908 que se encontra exposta no exterior da estação de Vila Real Placa indicativa do construtor das locomotivas a diesel EE 1400 Placa comemorativa do 1º centenário da estação de Peso da Régua - Linha do Douro Placa da CP na locomotiva EE 1424 Placa indicativa de onde foi fabricada a carruagem ,que se encontra ao serviço do turismo no Douro Placa que se encontra na locomotiva que se encontra-se no exterior do museu de Macinhata do Vouga - Linha do Vouga Placa indicativa do construtor que se encontra nas locomotivas a diesel série 1200 - Brissonneou e Lotz Placa indicativa da companhia ferroviária , que se encontra numa carruagem no Museu das Delícias - Madrid Placa indicativa do construtor das carruagens IC da sorefame Placa de homenagem dos Ferro-Viários do Minho e Douro Placa indicativa do construtor da locomotiva de tracção eléctrica da série 2600 Placa comemorativa do 75º aniversário da chegada do 1º comboio a Porto-S.Bento Placa do construtor da locomotiva a vapor CP 0186 Placa de homenagem ao 75º aniversário da chegada do 1º comboio a Porto-S.Bento Placa indicativa do construtor que se encontra nas locomotivas a tracção eléctrica da série 2550 Placa indicativa do construtor do Alfa Pendular Placa do construtor da locomotiva a vapor CP 248 que se encontra na estação de Contumil Placa indicativa do construtor afixada no locotractor que se encontra no parque de madeiras em Irivo - Linha do Douro Placa comemorativa das bodas de diamante.- 1908-1983 - Inauguração dum troço da linha ferrea do Vale do Vouga . Está na estação de Oliveira de Azemeis Placa que se encontra na locomotiva a diesel Placa da inauguração do Apeadeiro do Vale do Açor ........Ramal da Lousã Placa da inauguração do Apeadeiro de Lobazes ... Ramal da Lousã Placa comemorativa do Centenário do Caminho de Ferro ... Coimbra - Lousã Placa do construtor que se encontra na Dresine DPE 210 Placa do construtor que se encontra na locomotiva a vapor da gare de passageiros do Porto de Leixões Placa que se encontra na carruagem que está na gare de passageiros do Porto de Leixões - APDL Placa que se encontra na locomotiva a vapor na gare de passageiros do Porto de Leixões Placa do construtor das carruagens

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]]> Thu Jan 1 1970 50, Museu do Entrocamento além fronteiras ....em Today´s Railways http://joao-silva.fotopic.net/c1675453.html A revista Today`s Railways publicou um comentário sobre o Museu Ferroviário do Entroncamento , tendo sido publicado duas fotos que cedi por cortesia a David Haydock , editor da revista Thursday 1 January 1970: A revista Today`s Railways publicou um coment_rio sobre o Museu Ferrovi_rio do Entroncamento , tendo sido publicado duas fotos que cedi por cortesia a David Haydock , editor da revista

1- Revista temática nº 159 - Comboios da Europa 2- Página alusiva ao Museu do Entroncamento na revista Today´s Railways nº 159 3 - Capa da revista e fotos do Museu do Entroncamento , cedidas por mim , por cortesia ao editor

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]]> Thu Jan 1 1970 38, Linhas e Estações do Passado - Lines and Stations of the Past http://joao-silva.fotopic.net/c1662030.html A estação do Muro pertenceu à Linha da Trofa , de via estreita .Futuramente irá pertencer ao prolongfamento do Metro do Porto até à Trofa .A ver vamos quando será !!!! Thursday 1 January 1970: A esta__o do Muro pertenceu _ Linha da Trofa , de via estreita .Futuramente ir_ pertencer ao prolongfamento do Metro do Porto at_ _ Trofa .A ver vamos quando ser_ !!!!

Muro - Antiga estação que fazia parte da Linha da Trofa - Trindade .Painel de azulejo ainda bem conservado Muro - Antiga estação que fazia parte da Linha da Trofa - Trindade , de via estreita Muro - Antiga estação que fazia parte da Linha da Trofa - Trindade , de via estreita Muro - Antiga estação que fazia parte da Linha da Trofa - Trindade , de via estreita Muro - Antiga estação que fazia parte da Linha da Trofa - Trindade , de via estreita Muro - Antiga estação que fazia parte da Linha da Trofa - Trindade , de via estreita S.Pedro do Sul - Antiga estação ferroviária do Ramal de Viseu que ligava esta cidade à linha do Vouga com entroncamento na estação de Sernada do Vouga S.Pedro do Sul - Antiga estação ferroviária do Ramal de Viseu que ligava esta cidade à linha do Vouga com entroncamento na estação de Sernada do Vouga S.Pedro do Sul - Antiga estação ferroviária do Ramal de Viseu que ligava esta cidade à linha do Vouga com entroncamento na estação de Sernada do Vouga S.Pedro do Sul - Antiga estação ferroviária do Ramal de Viseu que ligava esta cidade à linha do Vouga com entroncamento na estação de Sernada do Vouga Vouzela - Região de Dão-Lafões , antiga ponte ferroviária do ramal de Viseu que ligava esta cidade à Linha do Vouga com entroncamento na estação de Sernada do Vouga Vouzela - Região de Dão-Lafões , antiga ponte ferroviária do ramal de Viseu que ligava esta cidade à Linha do Vouga com entroncamento na estação de Sernada do Vouga Vouzela - Região de Dão-Lafões , antiga ponte ferroviária do ramal de Viseu que ligava esta cidade à Linha do Vouga com entroncamento na estação de Sernada do Vouga Pocinho - Antigas instalações de manutenção do material ferroviário da Linha do Sabor . A parte cimentada era onde existiam os carris Pocinho - Casa da PN ao Km 171,913 , na linha do Douro , sentido Barca D'Alva . Deve ser reactivada , segundo informações da CP par viagens de turismo !!!!!! Pocinho - Ponte rodo-ferroviária sobre o Rio Douro , que pertenceu à extinta Linha do Sabor ..... Pocinho - Ponte rodo-ferroviária sobre o Rio Douro , que pertenceu à extinta Linha do Sabor ..... Pocinho - Antiga Linha do Sabor , sobre a ponte rodo-ferroviário sobre o Rio Douro Pocinho - Antiga Linha do Sabor , sobre a ponte rodo-ferroviário sobre o Rio Douro Pocinho - Ponte rodo-ferroviária sobre o Rio Douro , que pertenceu à extinta Linha do Sabor .....Pormenor da parte rodoviária ... Pocinho - Ponte rodo-ferroviária sobre o Rio Douro , que pertenceu à extinta Linha do Sabor .....Pormenor da placa indicativa dos Distritos - Guarda / Bragança Arco de Baúlhe - Antiga estação término da Linha do Tamega , muito bem conservada....exemplo para outras estações Arco de Baúlhe - Antiga estação término da Linha do Tamega , muito bem conservada....exemplo para outras estações Celorico de Basto - Antiga estação da Linha do Tâmega , muito mal conservada .....podiam ver o exemplo da estação do Arco de Baúlhe Celorico de Basto - Antiga estação da Linha do Tâmega , muito mal conservada .....podiam ver o exemplo da estação do Arco de Baúlhe Celorico de Basto - Antigas instalações do pessoal ferroviário ... Celorico de Basto - Antiga estação da Linha do Tâmega , muito mal conservada .....podiam ver o exemplo da estação do Arco de Baúlhe Celorico de Basto - Antiga estação da Linha do Tâmega , muito mal conservada .....podiam ver o exemplo da estação do Arco de Baúlhe Gatão - Mais uma estação abandonada da Linha do Tâmega . Estão a fazer uma ciclovia até a Amarante , boa oportunidade para conservar a estação .... Gatão - Mais uma estação abandonada da Linha do Tâmega . Estão a fazer uma ciclovia até a Amarante , boa oportunidade para conservar a estação .... Ponte de Lantemil - Estrada N14 já perto da Trofa . Como a via vai ser dupla para o Metro do Porto , não sei qual o destino que irão dar a esta ponte.... Ponte de Lantemil - Pormenor do trajecto por onde passava o comboio da linha Porto / Trofa de via estreita , que mais tarde será para o Metro do Porto... Muro - Esta estação depois de recuperada para a Linha do Metro - Porto/Trofa tem por obrigação ficar uma beleza..... Muro - Esta estação depois de recuperada para a Linha do Metro - Porto/Trofa tem por obrigação ficar uma beleza.....Pormenor dos WC

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]]> Thu Jan 1 1970 14, Linha ou Ramal de Braga - Line or Branch of Braga http://joao-silva.fotopic.net/c1654949.html Tem o começo e na estação de Nine e termina em Braga. Será mais apropriado chamar-se Ramal de Braga . É servido por Automotoras UME 3400 e Alfa Pendular Thursday 1 January 1970: Tem o come_o e na esta__o de Nine e termina em Braga. Ser_ mais apropriado chamar-se Ramal de Braga . _ servido por Automotoras UME 3400 e Alfa Pendular

Braga - Fachada interior da antiga estação - gare Braga - Fachada da nova estação que fica no mesmo local da antiga . Braga - Gare com o Alfa Pendular e automotoras UME 3400 Braga - Alfa Pendular que partiria por volta das 13 horas para Lisboa Braga - Gare com o Alfa Pendular e automotoras UME 3400 Braga - Pormenor do interior da estação com as automotoras UME 3400 Braga - Fachada exterior da antiga estação Braga - Fachada exterior da antiga estação Braga - Fachada exterior da antiga estação

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]]> Thu Jan 1 1970 30, O Azulejo..... nas Estações Ferroviárias http://joao-silva.fotopic.net/c1634041.html Fotografias de paineis de azulejos , com temas locais das regiões onde se encontram. Um contributo à nossa olaria e para mais tarde recordar.... Thursday 1 January 1970: Fotografias de paineis de azulejos , com temas locais das regi_es onde se encontram. Um contributo _ nossa olaria e para mais tarde recordar....

Pinhão, Linha do Douro - Paineis de azulejos Pinhão, Linha do Douro - Paineis de azulejos Pinhão, Linha do Douro - Painel de azulejos Pinhão, Linha do Douro - Painel de azulejos Pinhão, Linha do Douro - Painel de azulejos Uma Quinta no Rio Torto Pinhão, Linha do Douro - Painel de azulejos Pinhão, Linha do Douro - Painel de azulejos Pinhão, Linha do Douro - Painel de Azulejos Pinhão, Linha do Douro - Painel de azulejos Pinhão, Linha do Douro - Painel de azulejos Pinhão, Linha do Douro - Painel de azulejos Pinhão, Linha do Douro - Painel de azulejos Pinhão, Linha do Douro - Painel de azulejos Pinhão, Linha do Douro - Painel de azulejos Pinhão, Linha do Douro - Painel de azulejos Pinhão, Linha do Douro - Painel de azulejos Pinhão, Linha do Douro - Painel de azulejos Pinhão, Linha do Douro - Painel de azulejos Pinhão, Linha do Douro - Painel de azulejos Pinhão, Linha do Douro - Uma das estações mais bonitas e mais visitadas da região do Douro Pinhão , Linha do Douro - Uma das estações mais bonitas e mais visitadas da região do Douro L.Balio, Linha de Leixões - Painel de azulejos pintados por Leopoldo Battistini da fábrica L.Balio, Linha de Leixões - Painel de azulejos pintados por Leopoldo Battistini da fábrica L.Balio, Linha de Leixões - Painel de azulejos pintados por Leopoldo Battistini da fábrica L.Balio, Linha de Leixões - Painel de azulejos pintados por Leopoldo Battistini da fábrica L.Balio, Linha de Leixões - Painel de azulejos pintados por Leopoldo Battistini da fábrica L.Balio, Linha de Leixões - Painel de azulejos pintados por Leopoldo Battistini da fábrica L.Balio, Linha de Leixões - Estação presentemente fora de serviço , embora tenha circulação de comboios de mercadorias L.Balio, Linha de Leixões - Painel de azulejos pintados por Leopoldo Battistini da fábrica L.Balio, Linha de Leixões - Painel de azulejos pintados por Leopoldo Battistini da fábrica L.Balio, Linha de Leixões - Painel de azulejos pintados por Leopoldo Battistini da fábrica L.Balio, Linha de Leixões - Painel de azulejos pintados por Leopoldo Battistini da fábrica L.Balio, Linha de Leixões - Painel de azulejos pintados por Leopoldo Battistini da fábrica L.Balio, Linha de Leixões - Painel de azulejos pintados por Leopoldo Battistini da fábrica L.Balio, Linha de Leixões - Painel de azulejos pintados por Leopoldo Battistini da fábrica L.Balio, Linha de Leixões - Painel de azulejos pintados por Leopoldo Battistini da fábrica L.Balio, Linha de Leixões - Painel de azulejos pintados por Leopoldo Battistini da fábrica L.Balio, Linha de Leixões - Painel de azulejos pintados por Leopoldo Battistini da fábrica L.Balio, Linha de Leixões - Painel de azulejos pintados por Leopoldo Battistini da fábrica L.Balio, Linha de Leixões - Painel de azulejos pintados por Leopoldo Battistini da fábrica Caminha,Linha do Minho - Pormenor do painel de azulejos Caminha,Linha do Minho - Pormenor do painel de azulejos Caminha,Linha do Minho - Pormenor do painel de azulejos Caminha,Linha do Minho - Pormenor do painel de azulejos Caminha,Linha do Minho - Pormenor do painel de azulejos Caminha,Linha do Minho - Pormenor do painel de azulejos Caminha,Linha do Minho - Pormenor do painel de azulejos Caminha,Linha do Minho - Pormenor do painel de azulejos Caminha,Linha do Minho - Pormenor do painel de azulejos Caminha,Linha do Minho - Pormenor do painel de azulejos

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]]> Thu Jan 1 1970 13, Linha do Norte - Line of the North http://joao-silva.fotopic.net/c1600153.html Liga a cidade do Porto a Lisboa, tendo 314 Km de extensão.É de bitola larga e serve composições de passageiros e de mercadorias Thursday 1 January 1970: Liga a cidade do Porto a Lisboa, tendo 314 Km de extens_o._ de bitola larga e serve composi__es de passageiros e de mercadorias

V.N.de Gaia - Loco EE série 1400 rebocando vagões tipo V.N.de Gaia 01 - Gare da estação antiga V.N.de Gaia 02 - Gare da estação antiga e torre de controle V.N.de Gaia 03 - Fachada principal da estação antiga V.N.de Gaia - Automotora série 3400 iniciando a marcha em direcção a Campanhã , e uma loco série 2550 à espera de sinal para iniciar a marcha Granja - Pormennor da fachada lateral da estação Granja - Pormennor da fachada da estação Ovar - Pormenor da gare da estação V.N.de Gaia - Loco EE 1447 rebocando vagões tipo V.N.de Gaia - Loco Bombardier 1973 rebocando vagões tipo Campanhã - Estação construida em 1887 pelos CFE- Minho e Douro . Gare da estação Aveiro - Placa comomorativa do 75ª aniversário da Linha do Vale do Vouga Aveiro- Gare da estação Aveiro - Triciclo que se encontra preservado na estação Campanhã - Alfa Pendular a chegar à estação e automotora série 3400 a partir da estação Campanhã - Locomotivas Bombardier , série 2550 e siemens 5600 Campanhã - Estação construida em 1887 pelos CFE- Minho e Douro . Edificio novo que recebe as composições da Linha do Douro e Minho Campnhã - Alfa Pendular tendo chegado de Lisboa Espinho - IC com destino a Lisboa Espinho - Alfa Pendular com destino a Lisboa Espinho - Automotora série 3400 serviço urbano com destino a Aveiro Campanhã - Automotora UQE com destino a Lisboa e chegada do Alfa Pendular Campanhã - Automotora UQE com destino a Lisboa Campanhã - Automotora UQE com destino a Lisboa V.N.de Gaia - Locos 2600 , Bombardier e 2550 rebocando vagões tipo Granja - Automotoras série 3400 e a 2266 , serviços Urbanos do Porto Granja - Automotora electrica 2266 , serviço Urbannos do Porto . Esta automotora foi pintada com as cores amarelas para este serviço Campanhã - Ponte S.João com automotora série 3400 e locos série 2550 Campanhã - UTD série 0650 que veio da Régua e se dirige para Porto-S.Bento Campanhã - Automotora série 3400 e loco EE 1400 .Esta loco ía até Porto-S.Bento e voltava para ir até ao Pocinho Campanhã - Estação construida em 1887 pelos CFE- Minho e Douro . Pormenor nocturno Campanhã - Loco Siemens 5600 e uma composição IC Campanhã - Uma loco elétrica 5600 e uma automotora eléctrica série 3400 Campanhã - Automotoras UDD 0450 e UTE 2274 aparcadas no interface novo da estação . Campanhã - Layout das linhas da estação Campanhã - Layout das linhas da estação . Entroncamento - Vista geral da estação ferroviária Entroncamento - Vista geral da estação ferroviária Entroncamento - Estas carruagens futuramente irão para o Museu Entroncamento - Chegada duma automotora UQE serviço regional Entroncamento - Pormenor dos antigos depósitos de água e de três locos Alsthom 2621 , 2629 , 2602 Entroncamento - Pormenor da rotunda , novo Museu do Entroncamento , situado nas antigas cocheiras .Futuramente vai ser só para Locomotivas Entroncamento - Pormenor do material ferroviário que se encontra do lado do museu . Este material será para guardar na ampliação do museu Entroncamento - Vista geral da estação ferroviária Entroncamento - Partida de uma automotora UQE serviço regional com destino ao Norte Entroncamento - Chegada e partida de automotoras UQE Entroncamento - Este guindaste faz parte do antigamente Entroncamento - Edificio bonito que deve ter servido de oficinas....suponho eu Entroncamento - Esta locomotiva deve ter tido os seus momentos de glória !!!! Entroncamento - Duas locomotivas a diesel 1565 e 1556 no momento do arranque rebocando uma composição de vagões com contentores

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]]> Thu Jan 1 1970 51, Museu do Entroncamento - Museum of the Entroncamento http://joao-silva.fotopic.net/c1588556.html Espaço museológico composto por : uma secção fechada com diverso material ferroviário e uma secção aberta na antiga cocheira das locomotivas , totalmente nova com locomotivas e vagões. Thursday 1 January 1970: Espa_o museol_gico composto por : uma sec__o fechada com diverso material ferrovi_rio e uma sec__o aberta na antiga cocheira das locomotivas , totalmente nova com locomotivas e vag_es.

01- Miniatura da locomotiva a vapor CP 1501 que se encontra no átrio do museu 02- Miniatura da locomotiva a vapor CP 1501 que se encontra no átrio do museu 04-Miniatura de uma carruagem que se encontra no museu , secção fechada 05- Quadriciclo motorizado , para inspecção da via-férrea 08- Gabinete do chefe de estação ferrroviária 07- Carro americano para transporte de ferramentas para a manutenção da via-férrea 06- Quadriciclo não motorizado 03- Miniatura da locomotiva a vapor CP 1501 que se encontra no átrio do museu 12- Locotractor 1104 10- Carruagem Hospital S9 13- Locotractor Sentinel série 1150 14- Locomotiva a vapor CP 003 15- Locomotiva a vapor CP 003 17- Locomotiva a vapor CP 042 16- Locomotiva a vapor CP 003 20-Locomotiva a vapor CP 135 18- Locomotiva a vapor CP 042 21-Locomotiva a vapor CP 135 19- Locomotiva a vapor CP 042 22- Locomotiva a vapor CP 754 25- Locomotiva a Diesel 1311 23- Locomotiva a vapor CP 754 27- Locomotiva a diesel Alco 1501 26- Locomotiva a Diesel 1311 28- Locomotiva a diesel Alco 1501 24- Locomotiva a Diesel 1311 28- Locomotiva a diesel Alco 1501 29- Automotora Allan 304 32- Locomotiva eléctrica L301 33- Locomotiva eléctrica L301 35- Locomotiva eléctrica L302 36- Locomotiva eléctrica L302 34- Locomotiva eléctrica L301 30- Automotora Allan 304 37- Locomotiva eléctrica L302 38- Carruagem Presidencial SYF5 11- Locotractor 1104 09- Carruagem Hospital S9 40- Panorâmica da cocheira ( Rotunda ) do Museu do Entroncamento 39- Carruagem Presidencial SYF5

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]]> Thu Jan 1 1970 31, Sinalização Ferroviária - Railroad Signalling http://joao-silva.fotopic.net/c1552274.html Vou tentar expor fotografias de sinais da ferrovia, embora seja um pouco arriscado ... em virtude da pouca literatura existente sobre o tema . Agradecimento ao amigo Hugo L. Thursday 1 January 1970: Vou tentar expor fotografias de sinais da ferrovia, embora seja um pouco arriscado ... em virtude da pouca literatura existente sobre o tema . Agradecimento ao amigo Hugo L.

30- Sinal principal ( S5 ) com sinal de manobras ( M10 ) e com velocidade máxima de 30 Km .Serve para proteger movimentos de comboios no sentido ascendente 07- Farol de manobra.Suponho que se trata de um farol para as manobras nocturnas nas estações ferroviárias 06- Farois de cauda.São faróis vermelhos ou bandeiras vermelhas que podem ser vistos nas caudas das composições , indicando que a composição passou completa de vagões 02- Paragem diferida.O maquinista tem de passar a circular em marcha à vista 18- Marco kilométrico indicando 332 Km . 04- Indicadores de aproximação.Destinam-se a indicar a aproximação de um sinal luminoso ou mecãnico qualquer sinal Principal ou de Cantonamento .Neste caso indica a 300 metros 08- Sinal CNV.Comboios não convel ficam limitados a 100 Km por hora Comboios convel passam a respeitar as indicações dadas a bordo pelos paineis do convel 09- Estes sinais destinam-se a regular as manobras no interior das estações ferroviárias.Estação de Leixões 13 - 30 km/h .Está regulamentado que este aspecto é precedido por um amarelo fixo e que os 30 km/h devem ser cumpridos à agulha. O próximo sinal pode estar fechado 10- Inicio de velocidade máxima autorizada.A partir deste sinal inicia-se o troço cuja velocidade máxima é indicada na placa , neste caso 70 Km/h 19- A velhinha placa do antigamente das passagens de nível 14- Indicador de Balizas de Convel.Este sinal é usado para indicar que há Balizas de Convel em locais onde estas não são esperadas.Normammente as balizas localizam-se junto dos sinais . 03- Indicadores de aproximação.Destinam-se a indicar a aproximação de um sinal luminoso ou mecãnico qualquer sinal Principal ou de Cantonamento .Neste caso indica a 100 metros 32- Sinal Pricipal Totalizador Ascendente ( STA ).Protege o acesso à via ferrea à saída das estações em via única equipadas com sinalização automática . Linha de Leixões 20- Este sinal é rotativo conforme a posição da agulha .Se estiver de frente ao longo da via indica que essa via não tem catenária 11- Marco kilométrico.Sinal que se encontra na estação ferroviária de Vila Real , indicando 25 Km, distancia que fica esta estação da estação da Livração , começo da Linha do Tãmega 24- Este posto encontra-se na estação das Devesas-Gaia 01- Sinal de paragem absoluta com velocidade máxima de 45 Km . Linha de Leixões 17- Marco kilométrico que se encontra na estação de Contumil 33- Marco kilométrico.... estação de Contumil 05- Farois de cauda.São faróis vermelhos ou bandeiras vermelhas que podem ser vistos nas caudas das composições , indicando que a composição passou completa de vagões 16- Aproximação de apeadeiro - Apeadeiro a 400 m 21- Indicador de direcção 22- Placas indicativas do destino dos comboios 23- Placas indicativas do destino dos comboios 28- Sinal de barragem 34- Este sinal é muito antigo e encontra-se na estação da Régua .Devia de ser iluminado com um género de chama em virtude de ter em cima uma espécie de chaminé 27- Este sinal indica que a agulha foi accionada para o comboio circular para a via férrea do lado direito 15- Este sinal é para colocar na cauda das composições , indicando que a composição vai completa 25- Sinal fixo - Aviso sonoro 26- Sinal de paragem absoluta 31- Sinal de paragem obrigatória nas estações ferroviárias - Linha do Vouga 29- Este sinal obriga o maquinista a circular com marcha à vista , estando próximo das estações . Linha do Vouga 12- Sinal de manobras.Para permitir as manobras dos comboios em marcha à vista dentro do cantão onde se encontra o sinal . Neste caso o sinal está fechado 35- Sinal S9 , paragem diferida 36-Sinal de fim de linha electrificada ( catenária ) 37- Sinal de barragem , para impedir o acesso de comboios a um determinado troço da via férrea 38- Sinal de limite de manobras 39- Sinal SC1 , principal de entrada de contravia. Regula a entrada de comboios provenientes da contravia numa estação 40- Sinal de presença de balizas do Convel , num local onde não são esperadas

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]]> Thu Jan 1 1970 15, Linha do Corgo - Line of Corgo http://joao-silva.fotopic.net/c1548505.html A linha do Corgo inicia-se na estação da Régua e termina (actualmente) na estação de Vila Real É uma linha de via métrica e considerada a mais bonita da ferrovia nacional , com curvas e contra-curvas..... Tendo chegado em 1870 o comboio à Régua só em 1903 é que se deu inicio à construção do troço inicial da linha com 25,1 Km até Vila Real. Em 12 de Maio de 1906 o comboio inaugural transportando o Rei D.Carlos, chegava a Vila Real . Com as obras a prosseguirem até Vidago ( 1910 ) e Chaves ( 1921 ), perfazendo a linha nesta sua extensão de 97,6 Km. Janeiro de 1990 foi o derradeiro final da suspensão da linha para norte de Vila Real. Thursday 1 January 1970: A linha do Corgo inicia-se na esta__o da R_gua e termina (actualmente) na esta__o de Vila Real _ uma linha de via m_trica e considerada a mais bonita da ferrovia nacional , com curvas e contra-curvas..... Tendo chegado em 1870 o comboio _ R_gua s_ em 1903 _ que se deu inicio _ constru__o do tro_o inicial da linha com 25,1 Km at_ Vila Real. Em 12 de Maio de 1906 o comboio inaugural transportando o Rei D.Carlos, chegava a Vila Real . Com as obras a prosseguirem at_ Vidago ( 1910 ) e Chaves ( 1921 ), perfazendo a linha nesta sua extens_o de 97,6 Km. Janeiro de 1990 foi o derradeiro final da suspens_o da linha para norte de Vila Real.

19- Estação de Vila Real ao Km 25,1. Ao fundo vê-se a Automotora LVR 2000 série 9500 que circula ao serviço da linha do Corgo 21- Sinal kilométrico junto à estação de Vila Real . Indicam a extensão de uma linha ferrea a contar da origem da mesma. 20- Peça para colocar na via ferrea como sendo fim de linha - Estação de Vila Real 18- Gare da estação de Vila Real ao Km 25,1 17- Estação de Vila Real ao Km 25,1 01- Locomotiva a vapor 0-6-0T CP E54 do ano de 1889 construida por Kessler na estação da Régua-Linha do Corgo no ano de 1970 08- Vagão da 09- Vagão da 12- Locomotiva a diesel G004 - Alsthom 1 0694006-6 que rebocou o último comboio de via estreita na Linha de Guimarães (Trofa-Guimarães) em 14-02-1998 13- Locomotiva a diesel G004 - Alsthom 1 0694006-6 que rebocou o último comboio de via estreita na Linha de Guimarães (Trofa-Guimarães) em 14-02-1998 14- Locomotiva a diesel G004 - Alsthom 1 0694006-6 que rebocou o último comboio de via estreita na Linha de Guimarães (Trofa-Guimarães) em 14-02-1998 15- Locomotiva a diesel G004 - Alsthom 1 0694006-6 que rebocou o último comboio de via estreita na Linha de Guimarães (Trofa-Guimarães) em 14-02-1998 16- Locomotiva a diesel G004 - Alsthom 1 0694006-6 que rebocou o último comboio de via estreita na Linha de Guimarães (Trofa-Guimarães) em 14-02-1998 06- Automotora LRV2000 partindo para Vila Real 03- Estação da Régua , lado via métrica, onde se inicia a linha do Corgo até Vila Real com 25,1 Km de extensão 04- Automotora LRV2000 nº 9507-8 na estação da Régua aguardando ordem de partida para Vila Real 05- Automotora LRV2000 nº 9507-8 na estação da Régua aguardando ordem de partida para Vila Real 02- Estação da Régua , lado via métrica, onde se inicia a linha do Corgo até Vila Real com 25,1 Km de extensão 07- Estação da Régua , via estreita da Linha do Corgo 11- Locomotiva a vapor CP E214 utilizada nos passeios turisticos até Vila Real com as carruagens também recuperadas , que se encontram nas estação da Régua 10- Automotora LRV2000 série 9500 a chegar à estação da Régua vindo de Vila Real

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]]> Thu Jan 1 1970 74, Ferrovia do Brasil , Espanha ( Renfe ) http://joao-silva.fotopic.net/c1547669.html Fotos de diversas ferrovias , umas são da minha autoria outras enviadas por amigos . Thursday 1 January 1970: Fotos de diversas ferrovias , umas s_o da minha autoria outras enviadas por amigos .

Brasil - Vagões tanque esparando pela reforma - Rio Claro SP Brasil - Paratinga – Sp .Posto de abastecimento de Locomotivas.Aqui se preparam as locomotivas para iniciarem a subida da Serra com os trens sentido Interior do Estado de São Paulo (Baixa Santinista) Brasil - Trem metropolitano . Itapev SP Brasil - Locomotivas eléctricas fora de serviço na estação da Luz-S.Paulo . No lado direiro vê-se o trem metropolitano CPTM Brasil - Locomotivas GE C.30-7 - Embu Guaçu SP Brasil - Locomotivas Brasil - Trem vindo de Porto Santos e indo para Mato-Grosso Brasil - Trem metropolitano CPTM -Estação Eng. Manuel Feio SP Brasil - Vagão de transporte de soja a granel Brasil - Locomotivas GE C-30-7 da AAL - Porto de Santos Brasil - Fundador da Escola Tecnica Silva Freire Brasil - Farol de locomotivas , lamparina e lubrificação Brasil - Placa do Museu Brasil - Placa do Centro de Formação do Rio de Janeiro Brasil - Antiga central do Brasil no centro do R.de Janeiro , hoje Gare D.Pedro II Brasil - Sinalização STAFF Brasil - Locomotiva eléctrica abatido ao serviço Brasil - Trem de serviço Socorro. Brasil - Estação de Palmeiras Barra Funda em São Paulo. Brasil - Trem metropolitano CPTM na estação Baltasar Fidelis. Brasill - Locomotiva GE- AC 44i , as primeiras locomotivas de corrente alternadas no Brasil. Espanha - Estação ferroviária de Vigo . Interior da estação Espanha - Automotora série 592-200 Espanha - Unidade série 470 Serviços Regionais , média distância Espanha - A nossa automotora UDD série 0450 parqueada na estação de Vigo do serviço internacional Espanha - Coches parqueados em Vigo Espanha - Automotora série 592-200 Espanha - Automotora série 592-200 Brasil - Locomotiva Alco RS-3 , na estação da Luz - SP rebocando um comboio de beneficência no Natal Brasil - Locomotiva EMD GM GP-9 nº7007 da AAL uma das duas únicas que restam no Brasil em funcionamento - Rio Claro SP Brasil - Pátio das oficinas da AAL Brasil - Trem da AAL em dia de forte neblina . Pátio de Rio Claro SP Brasil - Locomotiva GE U20C ex-FEPASA agora ALL. Rio Claro, SP. Brasil - Montagem final de vagões AAL - Rio Claro - SP Brasil - Carro para inspeção de via permanente da ALL. Rio Claro, SP. Brasil - Locomotica GE C-30-7A , Quintela com o trem de socorro ao lado de uma GE C-30-7B com um trem de petróleo Brasil - Locomotiva GE U20 manobrando no pátio das oficinas da AAL de Rio Claro-SP Brasil - Antiga cabine de sinalização de Rio Claro -SP Brasil - O jovem maquinista Jorge da Silva pilotando uma locomotiva eletrica GE-SERIE 53 de apelido carioquinha e charutão devido ao seu formato, na RFFSA ano 1974-BARRA DO PIRAÍ-RJ / BR.

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]]> Thu Jan 1 1970 16, Uma viagem pela Linha do Minho - Line of Minho http://joao-silva.fotopic.net/c1542933.html Linha ferroviária que liga o Porto a Valença , com prolongamento até Espanha - Vigo , sendo considerada uma linha internacional. Tem o começo em Porto-S.Bento e o término em Portugal na estação de Valença com uma extensão de 132,4 Km . Na estação de Lousado bifurca uma linha para Guimarães - Linha de Guimarães. Na estação de Nine bifurca uma linha para Braga- Ramal de Braga. É servida por automotoras eléctricas série 3400 , UTD 0650 , UDD 0450 , Alfa-Pendular e composições de mercadorias Thursday 1 January 1970: Linha ferrovi_ria que liga o Porto a Valen_a , com prolongamento at_ Espanha - Vigo , sendo considerada uma linha internacional. Tem o come_o em Porto-S.Bento e o t_rmino em Portugal na esta__o de Valen_a com uma extens_o de 132,4 Km . Na esta__o de Lousado bifurca uma linha para Guimar_es - Linha de Guimar_es. Na esta__o de Nine bifurca uma linha para Braga- Ramal de Braga. _ servida por automotoras el_ctricas s_rie 3400 , UTD 0650 , UDD 0450 , Alfa-Pendular e composi__es de mercadorias

Contumil - Lomotivas a diesel EE 1400 no parque da EMEF Contumil - Lomotivas a diesel EE 1400 no parque da EMEF Contumil - Miscelânea de locomotivas no parque da EMEF Rio Tinto - Gare da estação Rio Tinto - Pormenor da estação , ao Km 7,4 Rio Tinto - Ao Km 7.4 , gare da estação Rio Tinto - Relógio na gare da estação Rio Tinto - Antigo barracão para mercadorias , bem conservado Contumil - Locomotiva Bombardier no transportador , ao sair da manutenção Contumil - Duas locomotivas Bombardier em manutenção Contumil - Gare da estação ao Km 5,1 . Nesta estação encontram-se as oficinas da EMEF , para revisões das locomotivas e automotoras Contumil - Alfa Pendular em revisão nas oficinas . Os Alfas são revistos nesta oficina em Contumil Famalicão - Chegada da automotora série 3400 procedente de Braga Famalicão - Antigo guidaste que se encontra na estação , ao Km 34,7 Famalicão - Pormenor do guindaste que se encontra na estação , ao Km 34,7 Valença - Estação ferroviária inaugurada em 1884 . Automotora UDD série 0450 pronta para iniciar a marcha com destino a V.do Castelo Valença - Estação ferroviária inaugurada em 1884 Caminha - Fachada lateral da estação , ao Km 107,3 Contumil - Automotora séie 3400 e duas locos EE1400 aparcadas na estação Contumil - Automotora série 3400 e o vagão socorro que se encontra estacionado na estação . O edificio ao fundo são as oficinas da EMEF para as revisões do material motor Darque - Fachada lateral da estação ferroviária , ao Km 79,4 Contumil - Locomotiva a diesel EE 1412 depois de sair da revisão Contumil - Automotora UTD série 0650 em manobras na estação Ermesinde - Pormenor da estação Contumil - Locomotivas Bombardier no sistema de abastecimento de areia Contumil - Alfa Pendulares aparcados na estação . Ermesinde - Pormenor da estação Contumil - Locomotivas Bombardier e EE1400 aparcadas na estação Contumil - Duas locomotivas EE 1400 no parque da estação Contumil - Duas locomotivas diesel EE 1400 e a vapor 0186 no parque da estação Contumil - Loco EE 1422 rebocando uma composição de carruagens sorefame , vinda de Linha do Douro , estação do Pocinho Trofa - Estação ferroviária , ao Km 25,5 . Podia ter uma gare mais bem arranjada .Tem como remedeio alcatifa no chão ..... Trofa - Automotora série 3400 a chegar à estação com destino a Porto-S.Bento Trofa - Estação ferroviária , ao Km 25,5 .Podia ter uma gare mais bem arranjada .Tem como remedeio alcatifa no chão ..... Trofa - Estação ferroviária , ao Km 25,5 . Do lado esquerdo o espaço vazio pertencia à antiga linha da Trofa em via estreita ou métrica . Começava na estação de Porto-Trindade Ermesinde - Pormenor da estação . Foto tirada do interior de uma automotora que regressava da Régua Sra da Agonia - Apeadeiro Sra da Agonia - Apeadeiro com a automotora UDD série 0450 a iniciar a marcha para V.do Castelo Caminha - Placas alusivas aos prémios do concurso de jardins floridos que antigamente existia nas estações ferroviárias Viana do Castelo - Estação ferroviária ao Km 84,3 . Duas automotoras , UTD 0610-3 e UDD 0455-8 , ora chegando do Porto ora partindo para o Porto Viana do Castelo - Estação ferroviária ao Km 84,3 . Pormenor da gare Viana do Castelo - Estação ferroviária ao Km 84,3 . Vista geral da estação Viana do Castelo - Estação ferroviária ao Km 84,3 . Pormenor da fachada principal Viana do Castelo - Estação ferroviária ao Km 84,3 . Outro pormenor da estação Darque - Estação ferroviária ao Km 79,4 Barroselas - Estação ferroviária ao Km 70,8 Barroselas - Pormenor da paisagem entre esta estação e Tamel Tamel - Estação ferroviária ao Km 62,6 Barcelos - Estação ferroviária ao Km 52,9 Barcelos - Pormenor da

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]]> Thu Jan 1 1970 17, Uma viagem pela Linha do Tâmega - Line of Tamega http://joao-silva.fotopic.net/c1538343.html Esta linha de via métrica ( 1000 mm ) começa na estação de Livração-Caldas de Canaveses e terminava na estação de Arco de Baúlhe. Foi inaugurada no seu 1º troço entre Livração e Amarante em 21 de Março de 1909. Chega a Celorico de Basto em 20 de Janeiro de 1932 e finalmente a arco de Baúlhe em 15 de Janeiro de 1949 .Em 1 de Janeiro de 1990 foi encerrado o troço entre Amarante e Arco de Baúlhe È servida pelas automotoras LVR2000 da série 9500. Em 13 de Julho de 2002 circularam as duas últimas automotoras da série 29100 fabricadas na Suécia pela firma " Nohab " em 1948. Thursday 1 January 1970: Esta linha de via m_trica ( 1000 mm ) come_a na esta__o de Livra__o-Caldas de Canaveses e terminava na esta__o de Arco de Ba_lhe. Foi inaugurada no seu 1_ tro_o entre Livra__o e Amarante em 21 de Mar_o de 1909. Chega a Celorico de Basto em 20 de Janeiro de 1932 e finalmente a arco de Ba_lhe em 15 de Janeiro de 1949 .Em 1 de Janeiro de 1990 foi encerrado o tro_o entre Amarante e Arco de Ba_lhe _ servida pelas automotoras LVR2000 da s_rie 9500. Em 13 de Julho de 2002 circularam as duas _ltimas automotoras da s_rie 29100 fabricadas na Su_cia pela firma " Nohab " em 1948.

01.Livração - Automotora LRV 2000 série 9500 estacionada na estação da Livração-Caldas de Canaveses do lado da Linha do Tâmega , via estreita 07.Livração - Dresine DPE 203 UIC 939 44509003-7 de apoio à via férrea da Refer . 09.Livração - Dresine DPE 203 UIC 939 44509003-7 de apoio à via férrea da Refer . 10.Livração - Vagão tipo 08.Livração - Dresine DPE 203 UIC 939 44509003-7 de apoio à via férrea da Refer . 06.Livração - Automotora Nohab UIC 29103 muito bem conservada 11.Livração - Pormenor de uma 12.Livração - Pormenor de uma 02.Livração - Automotora LRV 2000 9509-2 estacionada na estação de Livração-Caldas de Canaveses do lado da Linha do Tâmega com destino a Amarante 03.Livração - Pormenor da Automotora LRV 2000 9509-2 05.Livração - Interior da automotora LRV 2000 9509-2 04.Livração - Pormenor da Automotora LRV 2000 9509-2 13.Livração - Automotora LRV 2000 9509-2 pronta a iniciar a viagem até Amarante - R6005 15.Livração - Já em plena marcha em direcção a Amarante num dia enevoado 14.Livração - A estação ficou e a automotora partiu 16.Pormenor da via férrea entre Livração e Sto Isidoro 17.Rio Tâmega entre Sto Isidoro e Valbom 18.Vila Caiz - Estação ao Km 6,2 20.Passinhos - Apeadeiro ao Km 6,9 21. Troço da via férrea ao sair de Passinhos em direcção a Amarante 22.Ponte ferroviária entre Passinhos e Fregim - A . Ao fundo o Rio Tâmega 23.Ponte ferroviária entre Passinhos e Fregim - A . 24.Complexo fluvial em Fregim - A 25.Fregim-A - Apeadeiro ao Km 9,4 26.Fregim - Apeadeiro ao Km 10,4 28.Já na estação de Amarante . Aqui as pedras que se colocam sobre as travessas não existem 27.Ponte ferroviária de Lázaros ,antes da estação de Amarante 29.Pormenor do sinal luminoso 31.Amarante - Estação ferroviário ao Km 12,8 , com a automotora LVR2000 9509-2 no fim da viagem . 31.As retretes , com uma curiosidade 30.Pormernor da bomba de água que antigamente abastecia as locomotivas a vapor .....Outros tempos 32.Amarante - Estação ferroviária ao Km 12,8 , com a automotora LVR2000 9509-2 no fim da viagem . 33.Amarante ao Km 12,8 . Fachada principal da estação 19.Vila Caiz - Estação ao Km 6,2

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]]> Thu Jan 1 1970 19, Uma viagem pela Linha do Douro - Line of the Douro http://joao-silva.fotopic.net/c1527096.html A Linha do Douro começou a ser construída em 1873.Tem o seu começo na estação de Ermesinde ( Km 1,1 ) e termina actualmente na estação do Pocinho ( Km 163,1 ). Possui dois túneis um em Tapada ( Caíde ) com 1km de extensão e outro em Juncal com 1,6 km. Atravessa o rio Tâmega e a partir do Viaduto da Pala - o maior viaduto ferroviário português tem como paisagem o rio Douro. Actualmente esta linha tem na sua extensão três linhas secundárias como sejam : Linha do Tâmega - Estação da Livração Linha do Corgo - Estação da Régua Linha do Tua - Estação do Tua As composições que circulam na linha são as Automotoras UME-Série 3400 , UDD-Série 0450 , UTD-Série 0600 além das composições de mercadorias . Também se realizam passeios turisticos com a locomotiva a vapor CP 0186 e as Locomotivas a diesel EE 1400 . Thursday 1 January 1970: A Linha do Douro come_ou a ser constru_da em 1873.Tem o seu come_o na esta__o de Ermesinde ( Km 1,1 ) e termina actualmente na esta__o do Pocinho ( Km 163,1 ). Possui dois t_neis um em Tapada ( Ca_de ) com 1km de extens_o e outro em Juncal com 1,6 km. Atravessa o rio T_mega e a partir do Viaduto da Pala - o maior viaduto ferrovi_rio portugu_s tem como paisagem o rio Douro. Actualmente esta linha tem na sua extens_o tr_s linhas secund_rias como sejam : Linha do T_mega - Esta__o da Livra__o Linha do Corgo - Esta__o da R_gua Linha do Tua - Esta__o do Tua As composi__es que circulam na linha s_o as Automotoras UME-S_rie 3400 , UDD-S_rie 0450 , UTD-S_rie 0600 al_m das composi__es de mercadorias . Tamb_m se realizam passeios turisticos com a locomotiva a vapor CP 0186 e as Locomotivas a diesel EE 1400 .

005- Valongo - Estação ao Km 7,5 . Gare da estação 006- Valongo - Estação ao Km 7,5 . Pormenor da fachada principal 084- Pinhão - Pormenor nocturno da gare da estação ferroviária 002- Ermesinde - Aqui tem início a Linha do Douro. Também serve a Linha do Minho 001 - Ermesinde - Aqui tem início a Linha do Douro .Também serve a Linha do Minho 012- Caíde - Estação ao Km 37,6. Painel de azulejos que se encontra no átrio da estação 013- Caíde - Estação ao Km 37,6 . Painel de azulejos que se encontra no átrio da estação 015- Caíde - A automotora UTD série 0600 , IR 861 a chegar à estação 026- Livração - Rio Douro entre as estações de Livração e Marco de Canaveses 027- Marco de Canaveses - Estação ao Km 51,5 028- Marco de Canaveses - Estação ao Km 51,5 031- Mosteirô - Estação ao Km 63,9 032- Rio Douro entre as estações de Mosteirô e Tormes-Caldas de Aregos 033- Rio Douro entre as estações de Mosteirô e Tormes-Caldas de Aregos 034- Rio Douro entre as estações de Mosteirô e Tormes-Caldas de Aregos 035- Rio Douro entre as estações de Mosteirô e Tormes-Caldas de Aregos 036- Aregos - Caldas de Aregos - Estação ao Km 69,9 037- Aregos - Caldas de Aregos - Estação ao Km 69,9 038- Ermida - Estação ao Km 75,5 039- Ermida - Estação ao Km 75,5 040- Ermida - Estação ao Km 75,5. Pormenor do depósito de água 041- Ponte sobre o Rio Douro junto à estação de Ermida 042- Rio Douro entre a estação de Ermida e Rede 043- Rede - Estação ao Km 86,2 . Chegada à estação vindo de Campanhã 044- Rede - Cruzamento na estação com a automotora UTD serviço IR 864 tendo saído da Régua com destino a Porto-Campanhã 045- Rede - Partida do IR 864 com destino a Porto-Campanhã 044.1- Rede - Pormenor da estação ao Km 86,2 046- Rede - Antigo barracão de mercadorias da estação ao Km 86,2 047- Rio Douro com a cidade da Régua à vista 048- Régua - Chegada da automotora UTD IR 861 à cidade procedente de Porto-Campanhã .Terminei aqui a viagem 056- Régua - Dresine da Refer UIC 93944500056-4 de apoio à via ferrea de via larga na estação 057- Régua - Dresine da Refer UIC 93944500056-4 da apoio à via ferrea de via larga na estação 067- Régua - Vagão tipo 068- Régua - Carruagem de passageiros aparcada na estação , à espera de melhores dias....... 069- Régua - Vagão cisterna tipo Uhk para transporte de gasóleo 070- Régua - Vagão tipo 071- Régua - Locomotiva a vapor CP E214 da Linha do Corgo , locotractor Sentinel e parte da locomotiva CP 0186 e carruagens recuperadas na estação da Régua . 059- Régua - Régua - Dresine da Refer 055- Régua - Dresine da Refer DP101 UIC 9394500027-5 de apoio à via ferrea de via larga na estação do construtor L.Geismar-França 058- Régua - Dresine da Refer 049- Régua - Estação ferroviária ao Km 94,9 050- Régua - Estação ferroviária ao Km 94,9 . Pormenor da estação 053- Régua - Locomotiva EE 1404 a entrar na estação 054- Régua - Locomotiva EE 1404 já na estação rebocando vagões com sacos de cimento da Cimpor da Régua 066- Régua - Locomotiva EE 1404 na estação rebocando vagões com sacos de cimento e um vagão tipo 051- Régua - Estação ferroviária ao Km 94,9 052- Régua - Placa comemorativa do 1º centenário da estação de Peso da Régua 037.1-Tormes - Caldas de Aregos - Estação ao Km 69,9 037.2- Rio Douro entra as estações de Mosteirô e Caldas de Aregos 030.1- Rio Douro e a estação de Mosteirô

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]]> Thu Jan 1 1970 10, Uma viagem pela Linha do Vouga I - Line of the Vouga I http://joao-silva.fotopic.net/c1499456.html 5 FEV 1907 assinatura do contracto de concessão da Linha do Vale do Vouga 30 Dez 1946 assinatura da escritura de concessão da Companhia do Vale do Vouga para a CP Presentemente esta linha vai de Espinho - Sernada do Vouga - Aveiro e vice versa Parte I - Espinho ..... Sernada do Vouga Thursday 1 January 1970: 5 FEV 1907 assinatura do contracto de concess_o da Linha do Vale do Vouga 30 Dez 1946 assinatura da escritura de concess_o da Companhia do Vale do Vouga para a CP Presentemente esta linha vai de Espinho - Sernada do Vouga - Aveiro e vice versa Parte I - Espinho ..... Sernada do Vouga

Sernada do Vouga - Automotora N V Alan e Cª da Holanda que entraram ao serviço em 1954/55 da série MEy 301-310 - 8 039306 7 suponho que esteja fora de serviço . Sernada do Vouga - Automotora serviço Regional 5210 procedente de Espinho , terminando o serviço Sernada do Vouga - Automotora N V Alan e Cª da Holanda que entraram ao serviço em 1954/55 da série MEy 301-310 - 8 039306 7 . Foram construidas em 1953 Sernada do Vouga - Automotora N V Alan e Cª da Holanda que entraram ao serviço em 1954/55 da série MEy 301-310 - 8 039306 7 . Foram construidas em 1953 Sernada do Vouga - Diversas automotoras aparcadas ne estação Sernada do Vouga - Estação término das composições que saeem de Aveiro Sernada do Vouga - Automotora N V Alan e Cª da Holanda que entraram ao serviço em 1954/55 da série MEy 301-310 - 8 039306 7 suponho que esteja fora de serviço . Sernada do Vouga - Automotora Regional 5204 procedente de Espinho . A ponte que se encontra ao fundo é uma ponte rodoferroviária . Sernada do Vouga - Automotora Regional 5204 em manobras na estação .A ponte que se encontra ao fundo é uma ponte rodoferroviária . Branca - Estação abandonada entre Pinheiro da Bemposta e Albergaria 47, Oliveira de Azemeis - Automotoras 48, Oliveira de Azemeis - Automotoras 46, Oliveira de Azemeis - Twins Automotoras 01, Espinho-Vouga - Estação de via estreita ou métrica 41, Oliveira de Azemeis - Num dia de chuva 40, Oliveira de Azemeis - Num dia de chuva . O relógio marca 11:30 mas eram na realidade 16:24 11, Sampaio Oleiros - Aqui está a funcionária da CP a manobrar o aparelho de controle das cancelas da passagem de nível 16, Paços Brandão - Partida da composição Regional 5203 para Espinho 13, Paços Brandão - Cruzamento das composições Regional 5202 que saiu de Espinho e a Regional 5203 com destino a Espinho 30, Escapães - Apeadeiro , foto tirada com a automotora em andamento 31, S.João da Madeira - Chegada da composição regional 5202 - Automotora 9631-0 que saiu da Espinho-Vouga 32, S.João da Madeira - Partida da automotora regional 5202 para Oliveira de Azemeis 33, S.João da Madeira - 1º prémio do concurso dos jardins floridos que antigamente havia nas estações ferroviárias 34, S.João da Madeira - Bem arranjada e estão a melhorar os acessos à estação 35, S.João da Madeira, não faltando os grafittis que não percebo a utilidade das pinturas.Só para estragar o que não é deles....... 36, S.João da Madeira - Cruzamento das composições regionais 5205 para Espinho e 5204 para Sernada do Vouga 37, S.João da Madeira - A minha automotora regional 5202 a partir em direcção a Espinho 21, S.João de Ver - Estação ferroviária 14, Paços Bramdão - Dresine de apoio à via ferrea que se encontrava na estação 15, Paços Bramdão - Dresine de apoio à via ferrea que se encontrava na estação 12, Sampaio Oleiros - Aparelho que se encontra na estação e que serve para o controle das cancelas da passagem de vível 09, Sampaio Oleiros - Foto tirada com a automotora em andamento 10, Sampaio Oleiros 02, Espinho-Vouga - Automotora a diesel 9634-2 , Regional 5205 a chegar à estação procedente de Oliveira de Azemeis . Triste paisagem...... 03, Espinho-Vouga -Automotora a diesel 9634-2 estacionada à espera do sinal de partida para Oliveira de Azemeis 08.1, Espinho-Vouga -Placa comemorativa dos 100 anos da Linha do Vouga 08, Espinho-Vouga - Placa comemorativa dos 100 anos da Linha do Vouga , ao lado da placa das Bodas de Diamante 23, Pormenor das automotoras....durante o percurso em direcção a Oliveira de Azemeis tendo saído de Espinho 20, Rio Meão - Apeadeiro 27, Pormenor da paisagem com duas automotoras acopoladas da série 9600 22, S.João de Ver - Estação ferroviária 24, Vila da Feira - Muito triste e sem côr.....o que é de lamentar. 25, Vila da Feira - Muito triste e sem côr.....o que é de lamentar. 26, Vila da Feira - Cruzamento das composições R5200 com a R5201 na estação 38, Pormenor da paisagem com nevoeiro para lá de S.João da Madeira 44, Oliveira de Azemeis - Vista geral da estação 42, Oliveira de Azemeis - Fachada principal da estação 43, Oliveira de Azemeis - Layout da estação ferroviária 45, Oliveira de Azemeis - Pormenor da frente da automotora 39, S.Tiago de Riba-UL - Apeadeiro

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]]> Thu Jan 1 1970 37, Comboios Turisticos - Tourist Trains http://joao-silva.fotopic.net/c1457898.html Material Motor e Material Rebocado que a CP tem ao serviço no Douro para fins turisticos . As carruagens " Verdes " foram construidas nas oficinas da Beira Alta - Figueira da Foz no ano de 1934 e posteriormente reabilitadas nas oficinas EMEF. Tem também as carruagens Schindler para o serviço " Douro Ferroviário " Thursday 1 January 1970: Material Motor e Material Rebocado que a CP tem ao servi_o no Douro para fins turisticos . As carruagens " Verdes " foram construidas nas oficinas da Beira Alta - Figueira da Foz no ano de 1934 e posteriormente reabilitadas nas oficinas EMEF. Tem tamb_m as carruagens Schindler para o servi_o " Douro Ferrovi_rio "

21, Furgão tipo U que faz parte da composição que circula no Douro Turistico 17, Carruagem 24, Carruagens que fazem parte da composição do comboio turistico do Douro 13,Carruagem 15, Carruagem 01, Placa indicativa do Projecto 00/Douro-002/2.1 de 14-08-2001 cofinanciado pela UE 16, Carruagem 18, Carruagem 23, Este vagão tipo 26, Carruagens que fazem parte da composição do comboio turistico do Douro 12,Carruagem 11,Carruagem 25, Carruagens que fazem parte da composição do comboio turistico do Douro 30, Carruagens 27, Carruagens 28, Carruagens 29, Carruagens 19, Carruagem 20, Carruagem 14,Carruagem 02Locomotiva a vapor 2-8-4 CP 0186 05, Pormenor dos rodados da locomotica CP 0186 10,Locomotiva a vapor 2-8-4 CP 0186 06,Locomotiva a vapor 2-8-4 CP 0186 08,Pormenor dos rodados da locomotiva CP 0186 03,Locomotiva a vapor 2-8-4 CP 0186 09,Pormenor dos rodados da locomotiva CP 0186 04,Locomotiva a vapor 2-8-4 CP 0186 22, Furgão tipo U que faz parte da composição que circula no Douro Turistico 07,Locomotiva a vapor 2-8-4 06,Locomotiva a vapor 2-8-4 CP 0186 26.1- Locotractor Sentinel que se encontra na estação da Régua para rebocar o comboio turistico substituindo a loco a vapor , nos dias de muito calor......para evitar os incêndios

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]]> Thu Jan 1 1970 18, Uma viagem pela Linha de Leixões - Line of Leixões http://joao-silva.fotopic.net/c1438734.html Linha ferroviária inaugurada em 60de Maio de 1893 , também chamada " Linha de Cintura " de via larga e única que liga as estações de Contumil - Km 0,0 ( Linha do Minho ) e Leixões - Km 18,7. Depois de ser electrificada passou exclusivamente para o tráfego de mercadorias de e para o Porto de Leixões . Este tópico é para relembrar a minha meninice , porque fiz muitas vezes o trajecto de S.Mamede de Infesta para a praia de Matosinhos ( estação de Leixões ).......... Também existiu um Ramal de Matosinhos para o transporte de pedras das pedreiras de S.Gens para a obra do Porto de Leixões Era um ramal em via estreita que saía da Estação da Sra da Hora e terminava em Leixões . Em 1893 foi concessionada para o transporte de passageiros. No meu tempo de meninice ( anos 50 e tal ), sei que a linha terminava em Matosinhos-Praia .Foi encerrada em 1962. Thursday 1 January 1970: Linha ferrovi_ria inaugurada em 60de Maio de 1893 , tamb_m chamada " Linha de Cintura " de via larga e _nica que liga as esta__es de Contumil - Km 0,0 ( Linha do Minho ) e Leix_es - Km 18,7. Depois de ser electrificada passou exclusivamente para o tr_fego de mercadorias de e para o Porto de Leix_es . Este t_pico _ para relembrar a minha meninice , porque fiz muitas vezes o trajecto de S.Mamede de Infesta para a praia de Matosinhos ( esta__o de Leix_es ).......... Tamb_m existiu um Ramal de Matosinhos para o transporte de pedras das pedreiras de S.Gens para a obra do Porto de Leix_es Era um ramal em via estreita que sa_a da Esta__o da Sra da Hora e terminava em Leix_es . Em 1893 foi concessionada para o transporte de passageiros. No meu tempo de meninice ( anos 50 e tal ), sei que a linha terminava em Matosinhos-Praia .Foi encerrada em 1962.

44, S.Gemil , pormenor dos azulejos da estação ferroviária 34, S.Mamede de Infesta , estação ao Km 7,7 .Presentemente fora de serviço , embora tenha circulação de comboios de mercadorias 19, Leça do Balio , antiga casa da guarda da passagen de nível ao Km 13 3800 01, Leixões, estação ferroviária ao Km 18,7, término da Linha de Leixões 03, Leixões , estação ferroviária .Prémios do concurso jardins floridos que antigamente existia nas estações 06, Ponte do Carro onde se vê a catenária da linha ferrea . Era um apeadeiro com o mesmo nome. 07, Ponte do Carro ( antigo apeadeiro ) . Era a primeira paragem a seguir a Leixões 43, S.Gemil . antiga estação ferroviária , ao Km 4,0 . Está desactivada . 41, S.Gemil , antiga estação ferroviária ao Km 4,0 . Está desactivada .Bifurcação da linha para Contumil e Ermesinde 42, S.Gemil , bifurcação da Linha de Leixões em S.Gemil . Para a esquerda segue em direcção a Ermesinde , para a direita segue em direcção a Contumil 02, Leixões, estação ferroviária ao Km 18,7, término da Linha de Leixões 18, Locomotivas Siemens 5600 a passarem na estação de Leça do Balio em direcção a Leixões para rebocarem uma composição de contentores 17, Composição de vagões porta-contentores a passar pela estação de Leça do Balio em direcção a Contumil...... 05, Composição de carruagens sorefame que levaram os adeptos de futebol do Leixões a Moscavide , em que o clube ficou campeão da 2ª divisão de honra.- Leixões 04, Locomotiva Bombardier na estação de Leixões no dia que levou os adeptos de futebol do Leixões a Moscavide. 35, S.Mamede de Infesta , estação ao Km 7,7 .Presentemente fora de serviço , embora tenha circulação de comboios de mercadorias 30, Composição de vagões porta-contentores de passagem pela estação de S.Mamede de Infesta com uma loco 5600 a rebocá-los , em direcção a Campanhâ 33, Ainda se encontram estas placas ao longo da via férrea actualmente 08, Lubrificador de Carril ( Futura-Tramagal ). Encontra-se junto ao ex-apeadeiro Guifões ao Km 13,3 .Não sei se está operacional...... 11, Cunha de encravamento para barrar a passagem dos comboios. É comandado electricamente à distância .Encontra-se na entrada da EMEF em Guifões 10, Cunha de encravamento para barrar a passagem dos comboios. É comandado electricamente à distância .Encontra-se na entrada da EMEF em Guifões 09, Lubrificador de Carril ( Futura-Tramagal ). Encontra-se junto ao ex-apeadeiro Guifões ao Km 13,3 .Não sei se está operacional...... 20, Duas locomotivas Siemens 5600 dirigindo-se para Leixões para rebocarem uma composição com vagões de contentores - Leça do Balio 21, Automotora Allan na estação de Leça do Balio , à espera da abertura do sinal, para se deslocar até Guifões-EMEF 22, Leça do Balio , vista panorâmica da estação ferroviária 23, Composição de mercadorias em direcção a Leixões , rebocada por uma loco 2550 e EE1400 - Leça do Balio 24, Leça do Balio, vista panorâmica da estação ferroviária 25, Composição de mercadorias vinda de Leixões , rebocada por uma loco 2550 e EE1400 - Leça do Balio 22.1, Leça do Balio , estação ferroviária presentememte desactivada 15, Locomotivas Siemens 5617 e 5616 a passarem pelo antigo apeadeiro de Gondivinho em direcção a Leixões 16, Locomotivas Siemens 5617 e 5616 a passarem pelo antigo apeadeiro de Gondivinho em direcção a Leixões 12, Pormenor da via férrea a chegar ao local onde existia o apeadeiro de Gondivinho 13, Pormenor da via férrea a chegar ao local onde existia o apeadeiro de Gondivinho 14, Locomotiva siemens 5617 de regresso de Leixões com uma composição de contentores em direcção a Contumil ou à Linha do Norte 46, Vagões 47, Vagões 45, Automotora UTE 2268 em S.Gemil em ensaios de linha em 16-6-2009 45.1 ,Siemens nº 4707 de passagem por S.Gemil ,vindo de Leixões , em direcção a Contumil 31, Automotora UTE 2268 em S.Mamede de Infesta em ensaios de linha em 16-6-2009 32, Automotora UTE 2268 na estação de S.Mamede de Infesta no dia em que estava a fazer ensaios de linha , 16-6-09 29, Automotora UTE 2268 em S.Mamede de Infesta em ensaios de linha em 16-6-2009 36, Locomotiva Siemens nº 4703 rebocando uma composição de vagões Tdgs , passando por S.Mamede em direcção a Leixões 27, Automotora UTE 2268 em ensaios de linha em 16-6-2009 28, Automotora UTE 2268 em ensaios de linha em 16-6-2009 26, Locomotiva Siemens nº 4703 vindo de Leixões , rebocando uma composição de vagões Hikks 38, Troço de via ferrea ao Km 7,60100 , próximo da passagem de nível de Pedrouços 39, Siemens KraussMaffei nº 5615 ao Km 7,60100 em direcção a Leixões 40, Siemens nº 4721 ao Km 7,60100 vindo de Leixões , com uma composição de contentores 50, O começo da Linha da Leixões , junto à estação de Contumil...

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]]> Thu Jan 1 1970 71, Material Rebocado - Vagões e Carruagens http://joao-silva.fotopic.net/c1436385.html Vagões e Carruagens da CP e ao serviço da CP que circulam na nossa via férrea Thursday 1 January 1970: Vag_es e Carruagens da CP e ao servi_o da CP que circulam na nossa via f_rrea

Vagão Vagão Vagão Vagão Vagão Vagão Vagão Vagão Vagão Vagão Vagão Vagão Vagão Vagão Vagão Vagão Vagão Vagão Carruagem Furgão Furgão Carruagem Furgão Furgão Furgão Furgão Vagão plataforma 3694 9701 001-6 que se encontra aparcado em Contumil . para o transporte de Material de Via Estreita Vagão plataforma 3694 9701 001-6 que se encontra aparcado em Contumil . para o transporte de Material de Via Estreita Furgão Furgões Vagão plataforma 3694 9701 001-6 que se encontra aparcado em Contumil . para o transporte de Material de Via Estreita Vagão Vagão Vagão Vagão Vagões Vagão Vagões Vagão Vagão Carruagem sorefame de 1ª classe e bar Carruagem sorefame de 1ª classe Vagões Vagão Carruagem sorefame de 2ª classe Vagão Vagão Vagão Vagão Vagão

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]]> Thu Jan 1 1970 52, Museu de Lousado - Lousado Museum of http://joao-silva.fotopic.net/c1375243.html O Espaço Museológico de Lousado, situa-se na estação ferroviária de Lousado, no entroncamento da Linha do Minho com a Linha de Guimarães e ocupa a totalidade do original complexo oficinal da Companhia dos Caminhos de Ferro de Guimarães (1883/1927) *Dados recolhidos no site " CP Museus " Thursday 1 January 1970: O Espa_o Museol_gico de Lousado, situa-se na esta__o ferrovi_ria de Lousado, no entroncamento da Linha do Minho com a Linha de Guimar_es e ocupa a totalidade do original complexo oficinal da Companhia dos Caminhos de Ferro de Guimar_es (1883/1927) *Dados recolhidos no site " CP Museus "

32, Baú e lanterna.... 33, colecção de relógios antigos 34, Pormenor da forja que existia nas oficinas 35, Outro pormenor da forja que existia nas oficinas 15, Posto central de comando de agulhas - Meados do século XX 03,Locomotiva PPF 14 (1905) - Construtor Henschel & Sohn . Pertenceu à C.C. Ferro Porto à Povoa e Famalicão 01,Locomotiva CFG 6 “Soares Veloso” (1907) - Construtor Machinenfabrik . Pertenceu aos Caminhos de Ferro de Guimarães 05, Locomotiva CF PPV 6 (1874), construtor Black Hawthorn . Pertenceu aos Caminhos de Ferro Porto à Póvoa e Famalicão 20, Carruagem PPF A 5 (1906), construtor Oficinas PFP - Porto 02,Locomotiva CFG 6 “Soares Veloso” (1907) - Construtor Machinenfabrik . Pertenceu aos Caminhos de Ferro de Guimarães 04,Locomotiva PPF 14 (1905) - Construtor Henschel & Sohn . Pertenceu à C.C. Ferro Porto à Povoa e Famalicão 36, Cunha para colocar nos carris , para travar os vagões em manobras 21,Carruagem CFG 9443003 (1883) , pertenceu ao Caminho de Ferro de Guimarães 30, Carruagem C 334 (1906), construtor Oficinas PPF - Porto 31, Vagão CFPPdeV 11 (1874) e Cisterna de água 7013001 22,Carruagem CFG 9443003 (1883) , pertenceu ao Caminho de Ferro de Guimarães 37, Antigo carro de bombeiros , para ser puxado manualmente 39, Grua rolante 9411001 24, Carruagem 8229004 (1911), costrutor Caminho de Ferro do Vouga 25, Carruagem 8229004 (1911), costrutor Caminho de Ferro do Vouga 14, Carruagem Posto Médico 40, Outra grua das Oficinas da Boavista 27, Salão de direcção SEyf 5 (1931), construtor Officine Ferroviarie Meridionali SA, Napoli - Itália 41,Comando de agulhas manual 07a,Locomotiva E 104 (1931), construtor Henschel & Sohn 11, Automotora CP ME 7 (1948) , construtor Oficinas CP - Lisboa 07,Locomotiva E 104 (1931), construtor Henschel & Sohn 08,Locomotiva E 104 (1931), construtor Henschel & Sohn 09,Locomotiva E 104 (1931), construtor Henschel & Sohn 10, Automotora CP ME 7 (1948) , construtor Oficinas CP - Lisboa 18, Dresine MEC 01, construtor D. Wickham 19, Dresine DPE-1 28, Salão de direcção SEyf 5 (1931), construtor Officine Ferroviarie Meridionali SA, Napoli - Itália 06, Locomotiva CF PPV 6 (1874), construtor Black Hawthorn . Pertenceu aos Caminhos de Ferro Porto à Póvoa e Famalicão 12, Quadriciclo a pedal para uso dos ferroviários 13, Pormenor da carruagem Posto Médico 26, Carruagem 8229004 (1911), costrutor Caminho de Ferro do Vouga 29, Salão de direcção SEyf 5 (1931), construtor Officine Ferroviarie Meridionali SA, Napoli - Itália 23,Carruagem CFG 9443003 (1883) , pertenceu ao Caminho de Ferro de Guimarães 42, Semaforos de sinalização 16, A celebre placa do 17, Um telefone antigo

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]]> Thu Jan 1 1970 53, Museu de Macinhata do Vouga - Museum of Macinhata of Vouga http://joao-silva.fotopic.net/c1334396.html O Espaço Museológico de Macinhata do Vouga, situado na segunda estação do Ramal de Sernada a Aveiro (do Vale do Vouga), ocupa antigas instalações adaptadas para o efeito. Faz parte do Museu o espólio das companhias ferroviárias Nacional e Vale do Vouga. A Linha do Dão, Santa Comba Dão - Viseu, construída pela Companhia Nacional, foi inaugurada em 26 de Novembro de 1890. O Ramal Sernada - Aveiro, foi construído pela companhia do Vale do Vouga em 1911. Em 1947, as duas linhas, do Vouga e do Dão, passaram para a CP. * Dados recolhidos do site " Museus CP " Os meus agradecimentos aos responsáveis da CP pela visita e na obtenção das fotogarfias no Museu . Thursday 1 January 1970: O Espa_o Museol_gico de Macinhata do Vouga, situado na segunda esta__o do Ramal de Sernada a Aveiro (do Vale do Vouga), ocupa antigas instala__es adaptadas para o efeito. Faz parte do Museu o esp_lio das companhias ferrovi_rias Nacional e Vale do Vouga. A Linha do D_o, Santa Comba D_o - Viseu, constru_da pela Companhia Nacional, foi inaugurada em 26 de Novembro de 1890. O Ramal Sernada - Aveiro, foi constru_do pela companhia do Vale do Vouga em 1911. Em 1947, as duas linhas, do Vouga e do D_o, passaram para a CP. * Dados recolhidos do site " Museus CP " Os meus agradecimentos aos respons_veis da CP pela visita e na obten__o das fotogarfias no Museu .

Automotora ME 51 (1940/1) - Oficinas do Vale do Vouga - 10 de 1ª classe; 15 de 2ª classe; 5 de pé. Quadriciclo motorizado . Era utilizado para circular sobre os carris . Dresine de inspecção fechada DIE 3 .Para inspecção da linha férrea. Ambulância postal APeyf 23 (1954) . Locomotiva CN 7 (1904) , construtor Esslingen/E. Kessler . Automotora ME 53 (1940/1) - Oficinas do Vale do Vouga - 10 de 1ª classe; 15 de 2ª classe; 5 de pé. Locomotiva CN 16 (1886), construtor E. Kessler/Esslingen . Vagão 5398100 . Automotora ME 51(1940/1) - Oficinas do Vale do Vouga - 10 de 1ª classe; 15 de 2ª classe; 5 de pé. Locomotiva VV 22 (1925), construtor Henschel & Sohn . Locomotiva CN 16 (1886) , construtor E. Kessler/Esslingen. Salão pagador SE 401 (1914), construtor At. Seneffe. Era originalmente o vagão VV D101, adaptado nas Oficinas de Sernada em 1917 e melhorado dez anos depois. Locomotiva N 2 (1889), construtor E. Kessler/Esslingen . Interior da Carruagem Cyfv 252 (1942) . Construida nas Oficinas da CN em Viseu . Locomotiva N 2 (1889), construtor E. Kessler/Esslingen . Colecção de telefones que se encontra no Museu de Macinhata do Vouga Colecção de lanternas que se encontram no Museu de Macinhata do Vouga

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]]> Thu Jan 1 1970 34, O Passado e o Presente - Old Photos and New Photos http://joao-silva.fotopic.net/c1318122.html Fotos de antigos comboios rebocados por máquinas a vapor que por cá circularam a par de fotos de modernos comboios que hoje circulam sem máquinas a vapor. Uma comparação do antigo com o moderno . É a evolução dos caminhos de ferro portugueses. Tentarei colocar fotos de hoje enquadradas no local das antigas . Thursday 1 January 1970: Fotos de antigos comboios rebocados por m_quinas a vapor que por c_ circularam a par de fotos de modernos comboios que hoje circulam sem m_quinas a vapor. Uma compara__o do antigo com o moderno . _ a evolu__o dos caminhos de ferro portugueses. Tentarei colocar fotos de hoje enquadradas no local das antigas .

08,1-1970 - 2-4-6-0T Mallet E210 sits in the joint narrow gauge and broad gauge station at Espinho with the 11:00 train for Oliviera de Azemeis. Alongside is literally a “Railbus”, ME 53 10,1-1970 - On the beautiful Autumn morning of Thursday 5th November 1970, 2-4-6-0T Mallet No. E208 arrives at Vila Real from Chaves, to form the 09:16 mixed train to Régua, 02,1-1969 - Station staff and engine crew exchange glances as one of the delightful Henschel Mallet 0-4-4-0T's, No. E164, arrives at the through platform at Povoa de Varzim station 12,1-1970 - Loco a vapor Henshel 2-6-T4 nº 091 e Loco Groupment 50 Hz nº 2566 no ano de 1970/11/08 em Campanhã 03,1-1969 - 4 cylinder compound 4-6-0 No. 248 was one of two survivors (the other being No. 238) built by Borsig in Berlin in 1904 and was a very handsome machine. 11,1-1969 - Aveiro was the station where the southern part of the narrow gauge system based on Sernada do Vouga met the broad gauge main line from Lisbõa to Porto. 07,1-1969 - Henschel metre gauge 2-8-2T No. E144 crosses the viaduct over the Rio Ave just south of Vila do Conde with a train from Porto Trindade to Povoa de Varzim 05,1-1969 - Obviously well cared for, one of the four beautifully elegant metre-gauge 4-6-0T's built by Borsig in 1908, CP No. E121, potters about at Sernada do Vouga depot on the Viseu system. 09,1-1969 - CP metre-gauge 2-8-2T No. E143 (Henschel 1931) comes round the curve from Vila do Conde station and approaches the viaduct over the Rio Ave with a passenger train from Povoa de Varzim 14,1-1970 - One of the 1400 series of English Electric Bo-Bo diesels is at the head of this wonderful train of antique matchboard wooden bodied four-wheel coaches with end balconies - Contumil 13,1-1970 - CP 2-8-4T No. 0184 (Henschel 1925) speeds past Contumil locomotive depot as it heads towards Porto Campanhã 04,1 - 1970 - Metre gauge Henschel Mallet 0-4-4-0T No. E151 arrives at Sernada do Vouga at 14:05 with a train from Aveiro. It came off the train here and was replaced by 2-4-6-0T No. E213 to depart 17,1-1970 - CP 2-6-4T nº 097 is the pilot at Porto Campanhã station 15,1-1970 - Steam and disel under the wires at Porto campanhã station. 2-6-4T nº 097 and Sentinel 1186 16,1-1970 - Porto Campanhã station .2-6-4T nº097 is the steam pilot 25,1-2006 - Locmotiva a vapor CP 0184 num triste fim na estação de V.N.de Gaia 06,1-1970 - Henschel Mallet 2-4-6-0T No. E207 arrives into Vila Real station with an early morning train from Chaves. This departed from Vila Real at 09:16 for Régua. Friday 6th November 1970. 03,2-2006 - Locomotiva a vapor que se encontra nas instalações da estação de Contumil 28,2-2008 - Locos a diesel no parque de manutenção de Contumil 10,2-2007 - Automotora da série 9500 - LVR 2000 estacionada em Vila Real .Com pena nossa já não temos o vapor como noutros tempos 06,2-2007 - Estação de Vila Real , que não difere do antigamente 13,2-2007 - Loco EE1400 rebocando carruagens sorefame em Contumil 01,1-1969 - Henschel 2-8-2T No. E142 starts away from the station stop at V. do Conde and is about to pass under the old aqueduct as it makes its way to P. de Varzim with a train from Porto Trindade 09,2-2007 - Composição do Metro do Porto a circular em Vila do Conde depois da curva e a entrar na ponte sobre o Rio Ave - Linha B 01,2-2007 - Composição do Metro do Porto a circular em Vila do Conde junto aos arcos de Sta.Clara - Linha B 02,2-2007- Estação da Póvoa do Varzim - Linha B do Metro do Porto 15,2-2007 - Alfa pendular em Campanhã pronto para iniciar a marcha até Lisboa 05,2-2007 - Automotora da série 9600 de via métrica em Sernada do Vouga 20,1-1970 - A busy scene at the metre-gauge loco depot at Espinho, northern terminus of the Sernada do Vouga system, where it connected with the broad gauge main line. 20,2-2007 - Automotora ME-53 que circulou na Linha do Vouga e se encontra no Museu de Macinhata do Vouga 04,2-2007 - Automotora a diesel nº 9636 a chegar a Sernada do Vouga 11,2-2007 - Aveiro actualmente com uma composição de mercadorias rebocadao por uma 5600 07,2-2007 - Composição do Metro do Porto a circular em Vila do Conde sobre o Rio Ave - Linha B 04,3 - O passado 1969 e o presente 2006 19,3 - O passado 1977 e o presente 2008 03,3 - O passado 1969 e o presente 2006 18,3 - O presente 2008 e o passado 1977 na estação da Régua.... 24,3 - O presente 2008 e o passado 1969 para recordar... 01,3- O presente 2007 e o passado 1969 21,3- O presente 2008 e o passado 1977 para recordar..... 26,3- O passado em 1972 e o presente em 2008 - O vapor e agora o diesel .... 05,3 - O presente 2007 e o passado 1969 22,3 - O presente 2008 e o passado 1977 para recordar.... 23,3- O presente 2008 e o passado 1977 para recordar... 28,3- O presente locos a diesel e o passado com as locos a vapor em Contumil . 02,3 - O passado 1969 e o presente 2007 27,3 - O presente 2007 e o passado a vapor na estação de Sernada do Vouga - Linha do Vouga 25,3 - O passado 1977 e o presente 2006 para recordar 06,3 - O presente 2007 e o passado 1970 17,2-2007 -Campanhã actualmente

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]]> Thu Jan 1 1970 05, Locomotivas Eléctricas - Electric Locomotives http://joao-silva.fotopic.net/c1307148.html ...... Alsthom Série 2600 - Foram adquiridas pela CP em 1974 para os serviços rápidos de passageiros, Porto-Lisboa com as carruagens Sorefame e mais tarde as Corail. ...... As locomotivas da série 2620 foram adquiridas em 1987, idênticas mas um pouco mais potentes do que as iniciais.Por motivos de falta de locomotivas também fizeram serviço e ultimamente fazem , de mercadorias ...... Locomotivas Siemens KraussMaffei Sorefame Série 5600 são as locomotivas mais potentes que a CP tem ao serviço. Efectuam serviços de mercadorias e IC.Entraram ao serviço em 1993 tendo como limite de velocidade 220 Km/h. ...... Locomotivas Alsthom Série 2500 ( 2501-15 ) construidas pelo Grupement 50Hz - França em 1956 .Foi a 1ª locomotiva eléctrica adquirida pela CP. ...... Locomotivas Sorefame-Henschel Série 2550 estão afectas à CP Carga e normalmente andam em dupla a rebocar todo o tipo de mercadorias .Já efectuaram serviços de passageiros .Entraram ao serviço em 1956 e têem como limite de velocidade 120 Km/h ...... Locomotiva Siemens série 4700 adquiridas para rebocar composições de mercadorias , pela CP Carga .Têem como velocidade máxima 140 Km/h Thursday 1 January 1970: ...... Alsthom S_rie 2600 - Foram adquiridas pela CP em 1974 para os servi_os r_pidos de passageiros, Porto-Lisboa com as carruagens Sorefame e mais tarde as Corail. ...... As locomotivas da s_rie 2620 foram adquiridas em 1987, id_nticas mas um pouco mais potentes do que as iniciais.Por motivos de falta de locomotivas tamb_m fizeram servi_o e ultimamente fazem , de mercadorias ...... Locomotivas Siemens KraussMaffei Sorefame S_rie 5600 s_o as locomotivas mais potentes que a CP tem ao servi_o. Efectuam servi_os de mercadorias e IC.Entraram ao servi_o em 1993 tendo como limite de velocidade 220 Km/h. ...... Locomotivas Alsthom S_rie 2500 ( 2501-15 ) construidas pelo Grupement 50Hz - Fran_a em 1956 .Foi a 1_ locomotiva el_ctrica adquirida pela CP. ...... Locomotivas Sorefame-Henschel S_rie 2550 est_o afectas _ CP Carga e normalmente andam em dupla a rebocar todo o tipo de mercadorias .J_ efectuaram servi_os de passageiros .Entraram ao servi_o em 1956 e t_em como limite de velocidade 120 Km/h ...... Locomotiva Siemens s_rie 4700 adquiridas para rebocar composi__es de mercadorias , pela CP Carga .T_em como velocidade m_xima 140 Km/h

Siemens KraussMaffe nº 5614-1 tendo chegado a Campanhâ Siemens KraussMaffei nº 5606-7 aparcada nas Devesas-Gaia Siemens KraussMaffei nº 5611-7 aparcada nas Devesas-Gaia Siemens KraussMaffei nº 5630-7 aparcada nas Devesas - Gaia Siemens KraussMaffei aparcada nas Devesas - Gaia Siemens KraussMaffei nº 5611-7 aparcada nas Devesas-Gaia Groupement 50Hz-França 1956 .Locomotiva nº 2560 e nº2557.Parqueadas nas Devesas-Gaia Groupement 50Hz-França 1956 .Locomotiva nº 2560 e nº2557.Parqueadas nas Devesas-Gaia Groupement 50Hz-França 1956 .Locomotiva nº 2550 .Pormenor do bogie .Parqueada nas Devesas-Gaia Groupement 50Hz-França 1956 .Locomotiva nº 2560 e nº2557.Parqueadas nas Devesas-Gaia Groupement 50Hz-França 1956 .Locomotiva nº 2560 .Parqueada nas Devesas-Gaia Alsthom nº2622 rebocando carruagens do IC Alsthom nº 2622 aparcada em Contumil Groupement 50Hz-França 1956 nº 2512 aparcada nas Devesas-Gaia Groupement 50Hz-França 1956 nº 2512 .Locomotiva aparcada nas Devesas Groupement 50Hz-França 1956 nº 2512,Locomotiva aparcada nas Devesas Groupement 50Hz-França 1956 .Locomotivas nº 2553 e nº 2556 rebocando uma composição de vagões de cimento da Cimpor nas Devesas Siemens KraussMaffei 5600 nas Devesas-Gaia Groupement 50Hz-França 1956 . Locomotivas nas Devesas a tomar posição para depois partirem Siemens KraussMaffei nª 5619 rebocando vagões de minério nas Devesas Groupement 50Hz-França 1956 . Locomotivas nº 2557 - 2563 na estação das Devesas à espera da hora de partida Alsthom nº 2621 .Interior da cabine do maquinista Alsthom nº 2621 .Pormenor dos pedais do homem morto no interior da cabine do maquinista Groupement 50Hz-França 1956 .Locomotiva nº 2501 .Foi a 1ª locomotiva eléctrica adquirida pela CP .Parqueada nas Devesas-Gaia Groupement 50Hz-França 1956 .Locomotiva nº 2501 .Foi a 1ª locomotiva eléctrica adquirida pela CP .Parqueada nas Devesas-Gaia Groupement 50Hz-França 1956 .Locomotiva nº 2501 .Foi a 1ª locomotiva eléctrica adquirida pela CP .Parqueada nas Devesas-Gaia Siemens KraussMaffei série 5600 prontas para partirem das Devesas-Gaia rumo a Sul Siemens KraussMaffei nº 5619 nas Devesas Siemens KraussMaffei nº 5619-0 aparcada nas Devesas-Gaia Siemens KraussMaffei série 5600 rebocando uma composição de mercadorias nas Devesas Siemens KraussMaffei série 5600 . Interor da cabine do maquinista Siemens KraussMaffei série 5600 .Interior da cabine do maquinista Alsthom série 2600 aparcadas nas Devesas Alsthom nº 2601 e nº 2602 com uma composição de vagões Alsthom série 2600 rebocando uma composição de mercadorias , nas Devesas-Gaia Siemens KraussMaffei nº 5606-7 aparcada nas Devesas-Gaia Siemens KraussMaffei nº 5606-7 aparcada nas Devesas-Gaia Groupement 50Hz-França 1956 .Composição de vagões de cimento da Cimpor Siemens KraussMaffei série 5600 rebocando um mercadorias Siemens KraussMaffei nº 5615 rebocando uma composição de contentores , a passar por Leça do Balio - Ramal de Leixões Siemens KraussMaffei nº 5619 a passar por Aveiro com uma composição de mercadorias Alsthom serie 2600 rebocando uma composição de vagões de cimento em direcção à Cimpor , passando por Contumil Alsthom serie 2600 Siemens KraussMaffei nº 5607-5 em Contumil Siemens KraussMaffe nº 5611-7 em Contumil na Linha de Leixões seguindo viagem para o terminal de leixões Alsthom série 2600 vindo da Cimpor e passando por Contumil Siemens KraussMaffe 5615-8 na 1ª versão de grafitis aparcada nas Devesas-Gaia Siemens KraussMaffei nº 5613 em Gaia-Devesas com a locomotiva 2564 Siemens KraussMaffei nº 5613 em Gaia-Devesas com a locomotiva 2564 Groupement 50Hz-França 1956 nº 2570 e nº 2563 em Gaia-Devesas

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]]> Thu Jan 1 1970 35, Miscelânea de Material Ferroviário http://joao-silva.fotopic.net/c1306844.html Várias séries de locomotivas , estando aparcadas ou em andamento. Também se pode incluir , automotoras e vagões . Thursday 1 January 1970: V_rias s_ries de locomotivas , estando aparcadas ou em andamento. Tamb_m se pode incluir , automotoras e vag_es .

Locomotivas Siemens 5600, EE 1400 e Bombardier aparacadas nas Devesas Locomotivas EE1414 , 1438 , 1453 aparcadas em Contumil Locomotiva a vapor CP 248 e locomotiva a diesel da série 1960 - Bombardier - Estação de Contumil Locomotivas EE1400 e Bombardier Automotoras série 0450 e 3400 aparcadas em Contumil Automotoras série 2200 - 3400 - 0450 aparcadas em Contumil Automotoras série 2200 e 3400 aparcadas em Contumil Locomotiva Siemens serie 5600 e Locomotivas EE 1400 nas Devesas Locomotiva Bombardier e Siemens 5600 aparcadas nas Devesas-Gaia Locomotivas Siemens 5600 com a loco 2501 rebocando um mercadorias na estação das Devesas Locomotivas da série 1400 aparcadas nas Devesas Locomotivas EE1400 aparcadas nas Devesas Locomotivas da série 1400 aparcadas nas Devesas Locomotivas da série 1400 aparcadas nas Devesas Locomotivas da série 1400 aparcadas nas Devesas Automotoras da série 9600 estacionadas em Sernada do Vouga Automotoras estacionadas em Sernada do Vouga Locomotivas 5600 e 2550 em Campanhã Duas locos 1400 e uma automotora da série 3400 em Contumil Duas locos 1400 , uma automotora da série 3400 e uma loco Bombardier em Contumil Uma automotora da série 3400 e uma carruagem socorro . Duas gerações , em Contumil Uma automotora UTD sorefame , uma da série 3400 e uma automotora de socorro . Três gerações em Contumil Loco de tracção eléctrica série 5600 e Loco série 2550 Locos de tracção eléctrica da série 2550 Loco 2600 com IC carruagens sorefame, IC com loco 5600 carruagens corail e alfa pendulares .Três gerações de material ferroviário Loco 5600 e Alfa Pendular.......... Locos da série EE 1400 Loco EE 1413 e Loco a vapor CP 0186 Loco EE 1404 em revisão e o Sentinel ....... Locos 2621 , 2560 , 2563 e 1973 rebocando uma composição de vagões de mercadorias nas Devesas-Gaia Locos de tracção eléctrica 2621 e loco 2560 Locos de tracção eléctrica 2560 e 2563 Loco de tracção eléctrica 2563 e loco a diesel 1973 Locos 1973 , 2563 , 2560 , e 2621 rebocando uma composição de vagões de mercadorias nas Devesas-Gaia Automotora terminando o serviço urbano na Granja e máquina de trabalhos na via do empreiteiro Somafel Automotora dos urbanos do Porto série 3400 e automotora UTE 2266 estacionadas na Granja-Linha do Norte Composição de máquinas para trabalhos na via ferrea dos empreiteiros Somafel e Promorail aparcada na estação da Granja-Linha do Norte - trabalhos na estação nova de Espinho Automotora terminando o serviço urbano na Granja e máquina de trabalhos na via do empreiteiro Somafel Locomotivas Siemens 4701 , 5629 e Alsthom 2633 Locomotivas Siemens 5600 , Alsthom 2600 , empreiteiro Fergrupo e Refer na estação ferroviária do Entroncamento Material motor e rebocado da Refer pertencente à 6ª área de instalações fixas - catenárias parqueado na estação do Entroncamento Automotora UTD 0650 a iniciar a marcha e automotora UQE 3400 parqueada em Contumil Automotoras UTE - Urbanos do Porto parqueadas em Contumil Automotoras UTD série 0650 e UDD série 0450 em Campanhã Locomotiva EE 1422 e locomotiva Bombardier 1968 saindo de Campanhã em direcção a Gaia-Devesas , entrada na Ponte S.João Locomotiva Siemens 4712 , Bombardier , Siemens 5600 , EE 1400 e Altshom 2600 parqueadas em Gaia-Devesas Locomotiva Siemens 4712 e Bombardier 1965 Locomotiva Siemens 4712 e Alsthom 2626 em Gaia-Devesas Automotora 2277 dos Urbanos do Porto e Loco Siemens 4713 em Campanhã . esperando ordens de partida Locomotivas electricas 2563 e 2557 , automotora 2277 e Loco Siemens 4713 em Campanhã

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]]> Thu Jan 1 1970 04, Locomotivas Diesel Electricas - Electric Locomotives Diesel http://joao-silva.fotopic.net/c1306814.html ......Série 1960 Bombardier estão ao serviço da CP Carga e são as locomotivas a diesel mais potentes neste momento .Foram construidas para a Linha da Beira Alta para serviço de passageiros IC. Entraram ao serviço em 1979 e têem como limite de velocidade 120 Km/h ......Série EE 1400 English Electric efectuaram todos os tipos de serviços , suburbanos e mercadorias . Com o fim do IC Régua - Porto deixaram os passageiros e dedicam-se somente ao reboque de mercadorias .São do ano de 1969 e têem como limite de velocidade 105 Km/h ......Série 1150 Sentinel Rolls Royce Locotractor , construido em Portugal pela Sorefame sob licença da Sentinel em 1966/67 para manobras de vagões e não só. Têem como limite de velocidade 54 Km/h ......Série 1550 locomotivas de origem Canadiana , vieram em 1973 para a CP para rebocarem IC. Estão afectas à CP Carga neste momento. Têem como limite de velocidade 120 Km/h ......Série 1500 foram as primeiras locomotivas a diesel em Portugal e efectuaram todo o tipo de serviços .Umas foram vendidas aos empreiteiros privados e outras abatidas . São do ano de 1948 e foram abatidas no ano 2000 ......Série 1900-1913 e 1930-1947 , locomotivas diesel-electricas , sendo as primeiras para serviço de mercadorias e as segundas para serviço de passageiros Thursday 1 January 1970: ......S_rie 1960 Bombardier est_o ao servi_o da CP Carga e s_o as locomotivas a diesel mais potentes neste momento .Foram construidas para a Linha da Beira Alta para servi_o de passageiros IC. Entraram ao servi_o em 1979 e t_em como limite de velocidade 120 Km/h ......S_rie EE 1400 English Electric efectuaram todos os tipos de servi_os , suburbanos e mercadorias . Com o fim do IC R_gua - Porto deixaram os passageiros e dedicam-se somente ao reboque de mercadorias .S_o do ano de 1969 e t_em como limite de velocidade 105 Km/h ......S_rie 1150 Sentinel Rolls Royce Locotractor , construido em Portugal pela Sorefame sob licen_a da Sentinel em 1966/67 para manobras de vag_es e n_o s_. T_em como limite de velocidade 54 Km/h ......S_rie 1550 locomotivas de origem Canadiana , vieram em 1973 para a CP para rebocarem IC. Est_o afectas _ CP Carga neste momento. T_em como limite de velocidade 120 Km/h ......S_rie 1500 foram as primeiras locomotivas a diesel em Portugal e efectuaram todo o tipo de servi_os .Umas foram vendidas aos empreiteiros privados e outras abatidas . S_o do ano de 1948 e foram abatidas no ano 2000 ......S_rie 1900-1913 e 1930-1947 , locomotivas diesel-electricas , sendo as primeiras para servi_o de mercadorias e as segundas para servi_o de passageiros

Bombardier nº 1960 rebocando vagões EE 1400 English Electric nº1424 e 1435 rebocando vagões com ferro vindo da siderurgia na Linha do Minho entre R.Tinto e Contumil Bombardier nº 1969 no parque das Devesas-Gaia EE 1400 English Electrica nº 1424 aparacada nas Devesas - Gaia EE 1400 English Electrica nº 1424 aparacada nas Devesas - Gaia Bombardier nº 1969 no parque das Devesas-Gaia EE 1400 English Electrica nº 1424 aparacada nas Devesas - Gaia EE 1400 English Electrica nº 1424 aparacada nas Devesas - Gaia EE 1400 English Electrica nº 1424 aparacada nas Devesas - Gaia Bombardier nº 1973 parqueada nas Devesas-gaia Bombardier , pormenor dos bogies da locomotiva nº 1973 Bombardier nº 1973 no parque das Devesas-Gaia EE 1400 English Electric nº1415 no parque de Contumil Bombardier rebocando vagões Sentinel - Rolls Royce locotractor nº 1185 aparcado em Contumil. Construido em Portugal sob licença da Sentinel, em 1966/67. Estas curruagens foram para a Argentina Sentinel - Rolls Royce locotractor nº 1185 aparcado em Contumil. Construido em Portugal sob licença da Sentinel, em 1966/67 Sentinel - Rolls Royce locotractor nº 1185 aparcado em Contumil. Construido em Portugal sob licença da Sentinel, em 1966/67 EE 1400 English Electric nº1414 - 1453 - 1438 no parque de Contumil Sentinel Rolls Royce locotrator nº1167 cedido a EMEF Sentinel Rolls Royce locotrator nº1167 cedido a EMEF Sentinel Rolls Royce locotrator nº1167 cedido a EMEF Sentinel Rolls Royce locotrator nº1167 cedido a EMEF EE1400 English Electric , manobrando composição de vagões nas Devesas- Gaia EE 1400 English Electrica nº 1424 nas Devesas - Gaia , manobrando um vagão com contentor EE1400 English Electric nº 1445 com uma composição de vagões com contentores nas Devesas Bombardier nº 1963 parqueada nas Devesas-Gaia EE 1400 English Electrica nº 1424 nas Devesas - Gaia , manobrando vagões Bombardier - locomotivas nas oficinas de manutenção EMEF - Contumil EE 1400 English Eléctric nº 1414 estacionada no parque de locomotivas da estação de Contumil Bombardier nº 1972 , interior da cabine do maquinista EE 1400 English Electric , interior da cabine do maquinista da locomotiva EE 1400 English Electric , interior da cabine do maquinista da locomotiva EE 1400 English Electric nº1447 manobrando vagões de areia nas Devesas-gaia EE 1400 English Electric nº1447 manobrando vagões tipo Ealos nas Devesas- Gaia EE 1400 English Electric nº1447 manobrando vagões porta-contentores Bombardier nº 1965 rebocando vagões Bombardier nº 1969 rebocando vagões com ferro vindos da Siderurgia-Maia Bombardier nº 1966 estacionada no parque de Contumil Bombardier nº 1966 estacionada no parque de Contumil Bombardier rebocando vagões com contentores em Campanhâ MLW Industries nº 1567 rebocando uma composição de mercadorias em Praia do Ribatejo EE 1400 English Electric nº1435 em manobras na estação de Leixões EE English Electric nº1435 em manobras na estação de Leixões Bombardier nº 1962 rebocando vagões Bombadier nº 1967 rebocando uma composição de mercadorias em Contumil EE 1400 English Electric nº 1437 em Gaia-Devesas EE 1400 English Electric nº1412 a sair das oficinas EMEF de Contumil EE 1400 English Electric nº 1412 a sair das oficinas EMEF de Contumil Bombardier rebocando vagãoe Bombardier nº1963, nº1966, nº1970 em Contumil

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]]> Thu Jan 1 1970 02 , Automotoras Eléctricas - Electric Automotoras http://joao-silva.fotopic.net/c1306242.html ......UTE Série 2240 (2241/2297) Unidade Tripla Eléctrica de via Larga que faz serviço Regional tendo como limite de velocidade 120 Km/h. Foi cosntruida em Portugal pela Sorefame em 1970/77 tendo sido transformada nesta série em 2003/05 a partir da série 2100/2150/2200 no Grupo Oficinal do Entroncamento ......UME - Unidade Quádrupla/Múltipla Eléctrica Articulada Siemens/Bombardier Série 3400-3434 de Via Larga , entraram ao serviço suburbano - USGP / USGL em 17 de Novembro de 2002 , tendo como limite de velocidade 140 Km/h . ......UTE 2240 também faz serviço nos " Urbanos do Porto " tendo sido pintada com as cores respectivas dos Urbanos ( Amarelo ) Thursday 1 January 1970: ......UTE S_rie 2240 (2241/2297) Unidade Tripla El_ctrica de via Larga que faz servi_o Regional tendo como limite de velocidade 120 Km/h. Foi cosntruida em Portugal pela Sorefame em 1970/77 tendo sido transformada nesta s_rie em 2003/05 a partir da s_rie 2100/2150/2200 no Grupo Oficinal do Entroncamento ......UME - Unidade Qu_drupla/M_ltipla El_ctrica Articulada Siemens/Bombardier S_rie 3400-3434 de Via Larga , entraram ao servi_o suburbano - USGP / USGL em 17 de Novembro de 2002 , tendo como limite de velocidade 140 Km/h . ......UTE 2240 tamb_m faz servi_o nos " Urbanos do Porto " tendo sido pintada com as cores respectivas dos Urbanos ( Amarelo )

UME - Automotora nº 90 949 193402-4 que faz serviço urbano UTE - Automotora electrica nº 2292 chegando às Devesas. Foi construida pela Sorefame-Portugal em1970/77 a partir da série 2100 e transformadas na série 2240 entre 2003/05 UME- Automotora nº 90 949 193402-4que faz serviço urbano UME- Automotora nº 90 949 193402-4 UME - Interior da automotora da série 3400 que faz serviço urbano UTE - Automotora em plena marcha na estação das Devesas UME -Automotora iniciando a marcha UTE - Automotora electrica nº2285 iniciando a marcha para Campanhã saindo das Devesas UME - Automotora na estação de Ovar UME - Automotora em andamento na estação das Devesas UTE - Automotora UTE série 2240 em plena marcha. Construidas em Portugal pela Sorefame a partir da série 2100 e transformadas na série 2240 em 2003/05 UME - Automotora em plena marcha a sair de General Torres - Gaia UME - Automotoras e entrarem na Ponte S.João UME - Automotoras na estação de Braga UME - Automotora dupla série 3400 a sair de Campanhã em direcção a Porto S.Bento UME - Automotora série 3400 a sair da Ponte S.João em direcção a Daia-Devesas UME - Automotora série 3400 em Famalicão à espera de serviço UME - Automotoras série 3400 na Linha do Minho em frente à Siderurgia de S.Fins UME - Automotora da série 3400 na Linha do Minho junto à Siderurgia de S.Fins UME - Automotoras da série 3400 em Campanhã Automotora 3424/3421 aparcada em Contumil UME - Automotora da série 3400 em Espinho UME - Automotora da série 3400 a chegar à estação de Ermesinde UTE - Automotora electrica série 2200 aparcada na estação de Contumil UTE - Automotora electrica UTE 2266 aparcada na estação de Contumil - Renovadas para o serviço Urbanos do Porto UTE - Automotora electrica UTE 2266 aparcada na estação de Contumil - Renovadas para o serviço Urbanos do Porto UTE - Automotora electrica UTE 2279 aparcada na estação de Contumil - Renovadas para o serviço Urbanos do Porto UTE - Automotora electrica UTE 2279 aparcada na estação de Contumil - Renovadas para o serviço Urbanos do Porto UTE - Automotora electrica UTE 2266 na estação da Granja-Linha do Norte ao serviço dos Urbanos do Porto UME - Automotora da série 3400 entre a estação da Granja e Espinho na Linha do Norte UME - Automotora da série 3400 sobre a Ponte S.João no Porto saindo de Campanhã UTE - Automotota UTE da série 2240 na Figueira da Foz , à espera de serviço para Coimbra UME - Unidade quádrupla electrica série 3400 em manutenção nas instalações de Contumil UTE - Automotora eléctrica nº 2293 na estação de Coimbra ..... UTE - Automotoras eléctricas nº 2272 e 2293 estacionadas na estação de Coimbra UTE - Automotoras eléctricas nº 2272 e 2293 estacionadas na estação de Coimbra UTE - Pormenor do interior de uma automotora eléctrica série 2240 UME - Automotora da série 3400 em direcção a caíde , passando pela ponte próximo de Cabeda - Linha do Douro UME - Automotora da série 3400 em direcção a Porto-S.Bento , passando pela ponte próximo de Cabeda - Linha do Douro

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]]> Thu Jan 1 1970 03, Automotoras a Diesel - Automotoras Diesel http://joao-silva.fotopic.net/c1305718.html ......UDD Série 0450 Sorefame/Cummins, Unidade Dupla a Diesel de Via Larga, fazem serviço regional e inter-regional têem como limite de velocidade 120 Km/h. Foram construidas e remodeladas nas Oficinas da EMEF do Porto a partir da série UDD 400 em 1999 ......UDD Série 0600 Sorefame/Alsthom , Unidade Dupla a Diesel de Via Larga , construidas em 1979 fazem serviço regional e suburbano têem como limite de velocidade 120 Km/h. Em 1989/91 construiram-se 26 reboques intermédios transformando todas em UTD série 0651-56 , 0657-62 ( unidade tripla diesel ) ......USD Camo/Volvo, Unidade Simples a Diesel de Via Estreita foram remodeladas e convertidas na Série LVR 9500 na EMEF - Guifões,a partir de chassis das Duro Dakovic - Jugoslavas .Fazem serviço regional na Linha do Tãmega e Corgo.Têem como limite de velocidade 84 Km/h ......UDD Série 9600 /9630 Sorefame/ABB , Unidade Dupla a Diesel de Via Estreita fazem serviço na Linha do Vouga e têem como limite de velocidade 90 Km/h. Vieram da Linha da Póvoa agora ao serviço do Metro do Porto ......USD Série 0350 Allan, Unidade Simples a Diesel de Via Larga, foram modernizadas em 2000/2003 nas oficinas EMEF-Guifões fazem serviço regional e têem como limite de velocidade 100 Km/h Thursday 1 January 1970: ......UDD S_rie 0450 Sorefame/Cummins, Unidade Dupla a Diesel de Via Larga, fazem servi_o regional e inter-regional t_em como limite de velocidade 120 Km/h. Foram construidas e remodeladas nas Oficinas da EMEF do Porto a partir da s_rie UDD 400 em 1999 ......UDD S_rie 0600 Sorefame/Alsthom , Unidade Dupla a Diesel de Via Larga , construidas em 1979 fazem servi_o regional e suburbano t_em como limite de velocidade 120 Km/h. Em 1989/91 construiram-se 26 reboques interm_dios transformando todas em UTD s_rie 0651-56 , 0657-62 ( unidade tripla diesel ) ......USD Camo/Volvo, Unidade Simples a Diesel de Via Estreita foram remodeladas e convertidas na S_rie LVR 9500 na EMEF - Guif_es,a partir de chassis das Duro Dakovic - Jugoslavas .Fazem servi_o regional na Linha do T_mega e Corgo.T_em como limite de velocidade 84 Km/h ......UDD S_rie 9600 /9630 Sorefame/ABB , Unidade Dupla a Diesel de Via Estreita fazem servi_o na Linha do Vouga e t_em como limite de velocidade 90 Km/h. Vieram da Linha da P_voa agora ao servi_o do Metro do Porto ......USD S_rie 0350 Allan, Unidade Simples a Diesel de Via Larga, foram modernizadas em 2000/2003 nas oficinas EMEF-Guif_es fazem servi_o regional e t_em como limite de velocidade 100 Km/h

Allan automotora a diesel de via larga , estava estacionada nas Devesas , suponho para ser rebocada para Guifões EMEF para restauro Allan automotora a diesel de via larga , estava estacionada nas Devesas , suponho para ser rebocada para Guifões EMEF para restauro Automotora série 0450 manobrando em Contumil Automorora série 0450 manobrando em Contumil UTD Sorefame/Alsthom nº0615 estacionada na estação de Contumil . Faz serviço regional. Transformadas da série UDD 600 em 1989/91 para UTD UTD Sorefame/Alsthom nº0615 estacionada na estação de Contumil . Faz serviço regional. Transformadas da série UDD 600 em 1989/91 para UTD UTD Sorefame/Alsthom nº0615 estacionada na estação de Contumil . Faz serviço regional. Transformadas da série UDD 600 em 1989/91 para UTD UTD Sorefame/Alsthom nº0615, interior da automotora UTD Sorefame/Alsthom nº 0615 , cabine do maquinista LRV 2000 automotora a diesel via estreita série 9500 estacionada na estação de Vila Real . Faz serviço na Linha do Tua LRV 2000 automotora a diesel via estreita série 9500 . Faz serviço na Linha do Tua .Veiculo construido na EMEF-Guifões em 1995 a partir de chassis das Duro Dakovik , caixas Camo e motor Volvo . LRV 2000 automotora a diesel de via estreita série 9500 . Faz serviço na Linha do Tua .Veiculo construido na EMEF-Guifões em 1995 a partir de chassis das Duro Dakovik , caixas Camo e motor Volvo . DMU UDD automotora a diesel via estreita nº 9636 estacionada na estação de Espinho-Vouga pronta a iniciar a marcha DMU UDD automotora a diesel via estreita nº 9636 estacionada na estação de Espinho-Vouga pronta a iniciar a marcha UTD Sorefame/Alsthom da série 0600 a aguardar serviço Automorora série 0450 manobrando em Contumil Automorora série 0450 manobrando em Contumil Automorora série 0450 manobrando em Contumil DMU UDD automotora a diesel série 9600 estacionada em Sernada do Vouga DMU UDD automotora a diesel via estreita nº 9636 , vista do interior Automotora série 9630 a chegar a Macinhata do Vouga DMU UDD automotora a diesel via estreita da série 9600 a manobrar na estação de Sernada do Vouga ,... mas primeiro tem de passar o camião na ponte . Esta ponte é rodoferroviária DMU UDD automotora a diesel via estreita da série 9600 a manobrar na estação de Sernada do Vouga ,... mas primeiro tem de passar o camião na ponte . Esta ponte é rodoferroviária Automotora série 9630 a chegar a Sernada do Vouga DSU Allan automotora a diesel via larga 030365-2 em ensaios na estação de Contumil depois de uma revisão geral em 2007/07/26 DSU Allan automotora a diesel via larga 030365-2 em ensaios na estação de Contumil depois de uma revisão geral em 2007/07/26 DSU Allan automotora a diesel via larga 030365-2 em ensaios na estação de Contumil depois de uma revisão geral em 2007/07/26 DSU Allan automotora a diesel via larga 030365-2 em ensaios na estação de Contumil depois de uma revisão geral em 2007/07/26 DSU Allan automotora a diesel via larga 030365-2 em ensaios na estação de Contumil depois de uma revisão geral em 2007/07/26 UTD Sorefame/Alsthom da série 0600 a chegar a Campanhã UDD 0451-2 automotora a diesel via larga aparcada em Contumil. Resultou da reabilitação das UDD 400 efectuada em 1999 pela EMEF-Guifões . Cabine do maquinista UDD 0451-2 automotora a diesel via larga aparcada em Contumil. Resultou da reabilitação das UDD 400 efectuada em 1999 pela EMEF-Guifões UTD Sorefame/Alsthom nº 0608-9 na estação de Caíde - Linha do Douro Automotora da série 9630 em Oliveira de Azemeis UDD 0451-2 automotora a diesel via larga aparcada em Contumil. Resultou da reabilitação das UDD 400 efectuada em 1999 pela EMEF-Guifões Automotora LVR 2000 _ 9507-8 na linha do Corgo - Régua Automotora da série 9630 em Oliveira de Azemeis UDD 0450 automotora a diesel via larga na estação de Contumil abastecendo-se de areia...... UDD 0450 - Automotora a diesel a chegar a Campanhã , procedente de Vigo UDD , Automotoras a diesel série 0450 aparcadas na estação de Serpins - Ramal da Lousã DSU Allan série 0350 aparcadas na estação de Serpins - Ramal da Lousã DSU Allan na estação de Serpins - Ramal da Lousâ USD - Pormenor do interior de uma automotora Allan série 0350 UDD 39633-4 , automotora a diesel graffitada .....na Linha do Vouga UDD 39633-4 , automotora a diesel graffitada ..... na Linha do Vouga UTD Sorefame/Alsthom série 0600 em direcção à Régua - R867 de passagem pela ponte próximo de Cabeda , na Linha do Douro

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]]> Thu Jan 1 1970 54, Museu da CP no exterior com material restaurado http://joao-silva.fotopic.net/c1301932.html Material ferroviário que foi restaurado para preservar a memória da ferrovia portuguesa Encontra-se exposto no interior ou no exterior das estações ferroviárias. " Uma espécie de museu ao ar livre " Thursday 1 January 1970: Material ferrovi_rio que foi restaurado para preservar a mem_ria da ferrovia portuguesa Encontra-se exposto no interior ou no exterior das esta__es ferrovi_rias. " Uma esp_cie de museu ao ar livre "

02,Locomotiva a vapor CP 248 na estação de Contumil 04,Locomotiva a vapor CP 248 do ano de 1905 construida pela firma A.Borsig-Berlim-Alemanha , que se encontra exposta nas instalações da estação de Contumil - Porto 05,Trend da locomotiva a vapor CP 248 do ano de 1905 construida pela firma A.Borsig-Berlim-Alemanha , que se encontra exposta nas instalações da estação de Contumil - Porto 06,Placa do construtor da locomotiva a vapor CP 248 do ano de 1905 construida pela firma A.Borsig-Berlim-Alemanha , que se encontra exposta nas instalações da estação de Contumil - Porto 07,Interior da cabine do maquinista da locomotiva CP 248 08,Pormenor dos rodados da locomotiva a vapor CP 248 do ano de 1905 construida pela firma A.Borsig-Berlim-Alemanha , que se encontra exposta nas instalações da estação de Contumil - Porto 03,Pormenor frontal da locomotiva a vapor CP 248 do ano de 1905 construida pela firma A.Borsig-Berlim-Alemanha , que se encontra exposta nas instalações da estação de Contumil - Porto 09,Pormenor frontal da locomotiva a vapor CP 248 do ano de 1905 construida pela firma A.Borsig-Berlim-Alemanha , que se encontra exposta nas instalações da estação de Contumil - Porto 10,Pormenor dos rodados da locomotiva a vapor CP 248 do ano de 1905 construida pela firma A.Borsig-Berlim-Alemanha , que se encontra exposta nas instalações da estação de Contumil - Porto 11,Trend da locomotiva a vapor CP 248 do ano de 1905 construida pela firma A.Borsig-Berlim-Alemanha , que se encontra exposta nas instalações da estação de Contumil - Porto 12,Pormenor dos rodados da locomotiva a vapor CP 248 do ano de 1905 construida pela firma A.Borsig-Berlim-Alemanha , que se encontra exposta nas instalações da estação de Contumil - Porto 11,Interior da cabine do maquinista da locomotiva CP 248 20, Locomotiva a vapor MD 409 construida pela firma Henschel Sohn nº8916 do ano de 1908 que se encontra exposta no exterior da estação de Vila Real 17, Locomotiva a vapor MD 409 construida pela firma Henschel Sohn nº8916 do ano de 1908 que se encontra exposta no exterior da estação de Vila Real 22, Locomotiva a vapor MD 409 construida pela firma Henschel Sohn nº8916 do ano de 1908 que se encontra exposta no exterior da estação de Vila Real 21,Pormenor frontal da locomotiva a vapor MD 409 construida pela firma Henschel Sohn nº8916 do ano de 1908 que se encontra exposta no exterior da estação de Vila Real 23, Locomotiva a vapor MD 409 construida pela firma Henschel Sohn nº8916 do ano de 1908 que se encontra exposta no exterior da estação de Vila Real 19, Locomotiva a vapor MD 409 construida pela firma Henschel Sohn nº8916 do ano de 1908 que se encontra exposta no exterior da estação de Vila Real 32,Interior da locomotiva - cabine do maquinista 29,Locomotiva a vapor V V 3.13 de 1900 - construtor Borsig . 30,Locomotiva a vapor V V 3.13 de 1900 - construtor Borsig . 33,Interior da locomotiva - cabine do maquinista 31,Locomotiva a vapor V V 3.13 de 1900 - construtor Borsig . 28,Carruagem acopolada à locomotiva CP E54 ,que se encontra exposta na Quinta do Santoinho em Viana do Castelo 25, Locomotiva a vapor CP E54 que se encontra exposta na Quinta do Santoinho em Viana do Castelo . Construida por Emil Kesseler em 1886 24, Locomotiva a vapor CP E54 que se encontra exposta na Quinta do Santoinho em Viana do Castelo . Construida por Emil Kesseler em 1886 26, Locomotiva a vapor CP E54 que se encontra exposta na Quinta do Santoinho em Viana do Castelo . Construida por Emil Kesseler em 1886 27,Locomotiva a vapor CP E54 que se encontra exposta na Quinta do Santoinho em Viana do Castelo . Construida por Emil Kesseler em 1886 a rebocar uma carruagem de passegeiros 01,Locomotiva a vapor que se encontra nas instalações da estação de Contumil 34, Quadriciclo motorizado da via larga que se encontra na estação da Régua 36, Locomotiva a vapor 37, Locomotiva a vapor 38, Locomotiva a vapor 39, Locomotiva a vapor 40, Locomotiva a vapor 35, Quadriciclo motorizado da via larga que se encontra na estação da Régua 41, Locomotiva a vapor 42, Locomotiva a vapor CP E207 2-4-6-OT Henschel Mallet do ano de 1922 que se encontra no interior das oficinas de EMEF-Guifões 43, Locomotiva a vapor CP E207 2-4-6-OT Henschel Mallet do ano de 1922 que se encontra no interior das oficinas de EMEF-Guifões 44, Locomotiva a vapor CP E207 2-4-6-OT Henschel Mallet do ano de 1922 que se encontra no interior das oficinas de EMEF-Guifões 45, Locomotiva a vapor CP E207 2-4-6-OT Henschel Mallet do ano de 1922 que se encontra no interior das oficinas de EMEF-Guifões 46, Locomotiva a vapor BA 101 - Henshel & Sohn de 1930 da Companhia da Beira Baixa , bem conservada em Vilar Formoso 47, Locomotiva a vapor BA 101 - Henshel & Sohn de 1930 da Companhia da Beira Baixa , bem conservada em Vilar Formoso 48- Locomotiva a vapor CP E202 , adquirida pelos Caminhos de Ferro do Estado em 1911 à firma alemã Henshel & Sohn para a via estreita .Encontra-se bem conservada na localidade de Vouzela 49- Locomotiva a vapor CP E202 , adquirida pelos Caminhos de Ferro do Estado em 1911 à firma alemã Henshel & Sohn para a via estreita .Encontra-se bem conservada na localidade de Vouzela 50- Locomotiva a vapor CP E202 , adquirida pelos Caminhos de Ferro do Estado em 1911 à firma alemã Henshel & Sohn para a via estreita .Encontra-se bem conservada na localidade de Vouzela 51- Locomotiva a vapor CP E202 , adquirida pelos Caminhos de Ferro do Estado em 1911 à firma alemã Henshel & Sohn para a via estreita .Encontra-se bem conservada na localidade de Vouzela 52- Locomotiva a vapor CP E202 , adquirida pelos Caminhos de Ferro do Estado em 1911 à firma alemã Henshel & Sohn para a via estreita .Encontra-se bem conservada na localidade de Vouzela 53- Locomotiva a vapor CP E202 , adquirida pelos Caminhos de Ferro do Estado em 1911 à firma alemã Henshel & Sohn para a via estreita .Encontra-se bem conservada na localidade de Vouzela 54- Locomotiva a vapor CP E202 , adquirida pelos Caminhos de Ferro do Estado em 1911 à firma alemã Henshel & Sohn para a via estreita .Encontra-se bem conservada na localidade de Vouzela

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]]> Thu Jan 1 1970 32, Curiosidades Ferroviárias - Railroad Curiosidades http://joao-silva.fotopic.net/c1299929.html Diversas curiosidades relativas à ferrovia ou aos ferroviários que vou encontrando Thursday 1 January 1970: Diversas curiosidades relativas _ ferrovia ou aos ferrovi_rios que vou encontrando

B02-Antiga bomba de água para abastecer as locomotivas a vapor que está nas Devesas D06-Ferramentas utilizadas pelos ferroviários na estação ferroviária das Devesas - Gaia D11-Locomotiva abatida para a sucata, mas tem um guardião a tomar conta.... B01-Antiga bomba de água para abastecer as locomotivas a vapor que está nas Devesas D02-Cunha que ao ser colocada nos carris faz de travamento aos vagões D04-Cunha colocada no carril que serve para travar os vagões D05-Antiga casa da guarda da passagem de nível da estação de Leça do Balio ao km 13,380 . Pertence ao Ramal de Leixões D08-Transportador usado para colocar as locomotivas nas direcções das entradas das oficinas de manutenção em Contumil D09-Transportador usado para colocar as locomotivas nas direcções das entradas das oficinas de manutenção em Contumil R03- Os relógios das estações ferroviárias , neste caso em Leixões D07-Vasilhame para o oleo usado pelos ferroviarios para lubrificar as agulhas manuais . Antigamente era usado nas locomotivas a vapor. D01-Cunha que ao ser colocada nos carris faz de travamento aos vagões D03-Cunha que ao ser colocada nos carris faz de travamento aos vagões R04- Os relógios das estações ferroviárias , neste caso em Rio Tinto R02- Os relógios das estações ferroviárias , neste caso em S.Bento D10-Espada que se encontra nos Locotractores 1150 Sentinel B03- Antiga bomba de água para abastecer as locos a vapor .Está na estação ferroviária de Leixões D12-Bicicleta que se usava para andar sobre os carris da linha férrea . Encontra-se nas instalações da estação ferroviária de Aveiro D26- Para recordar as automotoras D13-Sistema D14-Antigo mecanismo de inversão de marcha das locomotivas no exterior do Museu de Lousado - Linha do Minho B04- Bomba de água que se encontra junto ao antigo mecanismo de inversão de marcha das locomotivas no exterior do Museu de Lousado - Linha do Minho D15-Antigo mecanismo de inversão de marcha das locomotivas no exterior do Museu de Lousado - Linha do Minho G06- Antigo guindaste que se encontra na estação ferroviária de Famalicão R01- Os relógios das estações ferroviárias , neste caso em Famalicão R05- Os relógios das estações ferroviárias , neste caso em Famalicão D16- Sietema manual de mudança de agulhas na estação de Valença D17-Quadriciclo que se encontra na estação ferroviária do Pinhão D19- Lubrificador de carril . Para diminuir o atrito das rodas com os carris usam-se estes lubrificadores , geralmente antes das curvas. D18-Cunha para bloquear a passagem de composições . É accionada à distância electricamente D20- Lubrificador de carris que se encontra na Linha do Douro - Estação de Caíde R10- Relógio que se encontra na estação de Oliveira de Azemeis - Linha do Vouga ( não deve funcionar ) R11- Relógio que se encontra na estação de Porto-S.Bento R07- Relógio que se encontra na gare da estação de Porto-S.Bento R06- Relógio que se encontra na gare da estação de Porto-S.Bento D24- A cunha no seu devido lugar , travamento do material ferroviário circulante R08- Placa comemorativa do 1º centenário da linha da Beira Alta na estação da Figueira da Foz D22- Conjunto de alavancas para manobrar as agulhas que se encontra na estação da Figueira da Foz D21- Conjunto de alavancas para manobrar as agulhas que se encontra na estação da Figueira da Foz D23- Conjunto de alavancas para manobrar as agulhas que se encontra na estação da Figueira da Foz D19.1- Liquido viscoso que é injectado na via ferra por intermédio dos lubrificadores .Este está na entrada da estação de Caíde - Linha do Douro G01- Guindaste que se encontra na estação da Trofa - Linha do Minho G02- Guindaste que se encontra na estação da Régua - Linha do Douro G03- Guindaste que se encontra na estação da Régua - Linha do Douro B09 - Bomba B06- Bomba de água que se encontra na estação da Livração - Linha do Douro G05- Guindaste que se encontra na estação da Livração - Linha do Douro G04- Guindaste que se encontra na estação da Livração - Linha do Douro R09- Este relógio encontra-se no átrio da estação da Livração - Linha do Douro B10 - Bomba e antigo depósito que se encontram na estação da Régua - Linha do Douro

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]]> Thu Jan 1 1970 55, Espanha - Museu Del Ferrocarril - Estação das Delicias http://joao-silva.fotopic.net/c1270647.html Fotografias de material ferroviário que se encontra exposto no Museu da Estação das Delícias - Madrid - Espanha numa visita feita no Ano de 2007. Fotos dos Caminhos de Ferro de Espanha - Renfe Thursday 1 January 1970: Fotografias de material ferrovi_rio que se encontra exposto no Museu da Esta__o das Del_cias - Madrid - Espanha numa visita feita no Ano de 2007. Fotos dos Caminhos de Ferro de Espanha - Renfe

Loco a vapor que se encontra no exterior do museu Locomotiva 4020 KRAUSS MAFFEI , construida em 1966 y 1969 .reformou-se em 1987 Locomotiva que se encontra no interior do museu Locomotiva eléctrica 10002-BITENSION do ano de 1963. Reformou-se em 1982 Locomotiva eléctrica 7420 - LA BANERA do ano de 1944 . Reformou-se em 1972 Locomotiva 4020 - KRAUSS MAFFEI do ano de 1966 y 1969 . Reformou-se em 1987 Tractor Diesel 10201 do ano de 1935 e reformou-se nos anos setenta Locomotiva electrica 6101 LA PALOMA do ano de 1924 e reformou-se nos anos sessenta Locomotiva electrica 6005 NORTE - ALCO - do ano de 1923 e reformou-se em 1978 Automotora diesel construida em 1935 tinha uma velocidade máxima de 80 km/h . Retirou-se em 1963 Furgoneta Bivial FARGO que pode circular em via ferrea e em estradas 3358 COCHE SALON de 2ª classe do ano de 1925 . Restaurado em 1997 Sistema manual de mudança das agulhas Sistema manual de mudança das agulhas Placas indicativas das manobras na via Talgo II que se encontra no Museu Del Ferrocarril em Madrid - Estação das Delicias Talgo II que se encontra no Museu Del Ferrocarril em Madrid - Estação das Delicias Talgo II que se encontra no Museu Del Ferrocarril em Madrid - Estação das Delicias Loco que se encontra no interior do museu Diversos lanternas usadas pelos ferroviários Lanterna usada pelos ferroviários Carruagem salon SA - 4601 BTP do ano de 1889 e reformou-se em 1978 Coche de 3ª classe SA - 4607 construido em Inglaterra nos pricipios de século XX Carruagem construida toda em madeira no ano de 1928 e reformou-se em 1987 Interior e uma carruagem Coche de 3ª classe CO - 335 construido em 1912 . Foi restaurado em 1983 Interior do Coche de 3ª classe CO - 335 construido em 1912 . Foi restaurado em 1983 Coche restaurante WR 3569 - Cafetaria Brasão dos expressos europeus - Wagons Lits Coche restaurante WR 3569 construido em Espanha em 1930 . Foi recuperado em 1990 Locomotiva a vapor 111 - TARDIENTA do ano de 1864 Locomotiva a vapor Locomotiva a vapor Locomotiva a vapor Locomotiva a vapor MIKADO 141 - F - 2416 Seccionada do ano de 1960 e reformou-se em 1975 Locomotiva a vapor 030 - 2107 EL ALAGÓN do ano de 1861 Locomotiva a vapor 111 - TARDIENTA do ano de 1864 Locomotiva a vapor 130 -0201 - PUCHETA do ano de 1884 Locomotiva a vapor 120 - 0201 - TBF do ano de 1877 y 1878 Locomotiva a vapor 120 - 0201 - TBF do ano de 1877 y 1878 Locomotiva a vapor 230 - 2059 - M.Z.O.V. para o ferrocarril da Beira Alta em Portugal Locomotiva a vapor 130 -0201 - PUCHETA do ano de 1884 Locomotiva a vapor 231- 2006 PCIFIC do ano de 1930 e reformou-se em 1970 Placa indicativa do construtorda locomotiva Locomotiva a vapor 242 - F - 2009 Carro para transporte manual sobre os carris Locomotiva a vapor 242 - F-2009 Locomotiva a vapor 242 - F- 2009 . Pormenor do rodado Loco que se encontra no exterior do museu Estação de Atocha - Madrid

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]]> Thu Jan 1 1970 90, OS MEUS DIORAMAS - H0 1:87 http://joao-silva.fotopic.net/c1258538.html Irei expôr as fotos dos meus módulos ou dioramas e a colecção de material ferroviário na escala H0 1:87 , conforme o andamento dos trabalhos e o tempo disponível . Como o espaço em casa não é muito e gosto de coleccionar , vou mantendo estes módulos para guardar o material . Para já é o meu passatempo das horas vagas, não esquecendo as fotografias. Thursday 1 January 1970: Irei exp_r as fotos dos meus m_dulos ou dioramas e a colec__o de material ferrovi_rio na escala H0 1:87 , conforme o andamento dos trabalhos e o tempo dispon_vel . Como o espa_o em casa n_o _ muito e gosto de coleccionar , vou mantendo estes m_dulos para guardar o material . Para j_ _ o meu passatempo das horas vagas, n_o esquecendo as fotografias.

Diorama 03.06 - Pormenor do castelo em ruinas e dos caminheiros Diorama 03.07 - Pormenor do tunel e o arvoredo Diorama 03.08 - Vista geral do diorama Diorama 03.09 - Vista geral do diorama com o material ferroviário Diorama 03.10 - Vista geral do diorama com o material ferroviário Diorama 03.11 - Vista geral do diorama com o material ferroviário Diorama 03.12 - Pormenor dos caminheiros Diorama 03.13 - Pormenor do tunel e a locomotiva electrica crocodile Diorama 03.14 - Pormenor das rochas e do diorama com o material ferroviário Diorama 03.15 - Pormenor do diorama ....... Diorama 03.16 - Pormenor do diorama ....... Diorama 03.01 - Pormenor do tunel e começo do diorama Diorama 03.02 - Pormenor do tunel e começo do diorama Diorama 03.03 - Pormenor do tunel e começo do diorama Diorama 03.04 - Pormenor do tunel e começo do diorama Diorama 03.05 - Pormenor do castelo em ruinas e dos caminheiros Diorama 02.1-Pequeno módulo designado Diorama 02.2-Pequeno módulo designado Diorama 02.3-Pequeno módulo designado Diorama 02.4-Pequeno módulo designado Diorama 02.5-Pequeno módulo designado Diorama 02.6-Pequeno módulo designado Diorama 02.7-Pequeno módulo designado Diorama 02.8-Pequeno módulo designado Diorama 02.9-Pequeno módulo designado Diorama 02.10-Pequeno módulo designado Diorama 02.11- Pequeno módulo designado Diorama 02.12-Pequeno módulo designado Diorama 02.13-Pequeno módulo designado Diorama 04.1 - A minha cocheira feita artesanalmente e inventada por mim Diorama 04.2 - A minha cocheira feita artesanalmente e inventada por mim . Pormenor do telhado Diorama 04.3 - A minha cocheira feita artesanalmente e inventada por mim . Pormenor das bombas de água Diorama 04.4 - A minha cocheira feita artesanalmente e inventada por mim Diorama 04.5 - A minha cocheira feita artesanalmente e inventada por mim Diorama 04.8 - A minha cocheira feita artesanalmente e inventada por mim Diorama 04.6 - A minha cocheira feita artesanalmente e inventada por mim Diorama 04.7 - A minha cocheira feita artesanalmente e inventada por mim Diorama 06.1 - Estação ferroviária Diorama 06.2 - Estação ferroviária Diorama 06.3- Estação ferroviária Diorama 06.4 - Estação ferroviária Diorama 06.5- Estação ferroviária Diorama 06.6 - Estação ferroviária Diorama 06.7 - Estação ferroviária Diorama 06,8- Estação ferroviária Diorama 06.9 - Estação ferroviária

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]]> Thu Jan 1 1970 01, Alfa Pendular http://joao-silva.fotopic.net/c1248085.html Automotoras electricas Siemens-Fiat - Alfa Pendular , da série 4000 ( 4001-4010 ) entraram ao serviço em 1999 tendo como velocidade máxima 220 Km/h. São destinadas ao serviço de longo curso Thursday 1 January 1970: Automotoras electricas Siemens-Fiat - Alfa Pendular , da s_rie 4000 ( 4001-4010 ) entraram ao servi_o em 1999 tendo como velocidade m_xima 220 Km/h. S_o destinadas ao servi_o de longo curso

Alfa Pendular na estação das Devesas Alfa Pendular a chegar à estação das Devesas Alfa Pendular partinho da estação da Devesas para Lisboa Alfas aparcados em Contumil Alfas aparcados na estação de Contumil Alfas aparcados na estação de Contumil Alfa pendular a passar pelas Devesas-Gaia Alfa Pendular passando em Espinho em direcção ao Porto Alfa Pendular chegando à estação das Devesas Alfa Pendular a sair da estação das Devesas Alfa Pendular na estação de General Torres - Gaia Alfa pendular 4001 iniciando a marrcha de Campanhã para Lisboa Alfa Pendular a sair da estação de Campanhã Alfa Pendular vindo de Braga e a passar por Contumil Alfa-pendular em revisão nas oficinas de Contumil Alfa e loco Siemens 5600 em Canpanhã . Mais uma loco toda grafitada A partida de uma automotora 3400 e um Alfa em direcção a Contumil Passagem na Linha do Minho em frente à Siderurgia em S.Fins Alfa Pendular na passagem por Espinho - Linha do Norte Alfa Pendular na passagem por Aguda - Linha do Norte Pormenor do Alfa Pendular Pormenor de duas frentes do Alfa Pendular Alfa Pendular a passar pela Pampilhosa em direcção a Porto-Campanhã Alfa Pendular aparcados em Contumil Alfa Pendular , pormenor da frente ..... Alfa Pendular de passagem por Aveiro em direcção a Porto-Campanhã Alfa Pendular de passagem por Ovar em direcção a Porto-Campanhã 01- Alfa Pendular com o nome de Manuel de Oliveira 02- Alfa Pendular com o nome de Manuel de Oliveira 03- Personagem do filme Aniki Bobó do ano de 1942 04- Personagem do filme Aniki Bobó do ano de 1942 05- Personagens do filme Aniki Bobó do ano de 1942 06- Personagens do filme Aniki Bobó do ano de 1942 07- Personagens do filme Aniki Bobó do ano de 1942 08- Personagens do filme Aniki Bobó do ano de 1942 09- Personagens do filme Aniki Bobó do ano de 1942 10- Personagem do filme Aniki Bobó do ano de 1942 11- Alfa Pendular com o nome de Manuel de Oliveira

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]]> Thu Jan 1 1970 72, Material Ferroviário Abatido - Outros tempos http://joao-silva.fotopic.net/c1247456.html Este material ferroviário está no seu estado final . Já cumpriu a sua tarefa Encontra-se espalhado por diversas estações . Algumas locomotivas foram glórias no seu tempo Deixam saudades as locos a vapor pelo seu trabalhar , beleza e força Thursday 1 January 1970: Este material ferrovi_rio est_ no seu estado final . J_ cumpriu a sua tarefa Encontra-se espalhado por diversas esta__es . Algumas locomotivas foram gl_rias no seu tempo Deixam saudades as locos a vapor pelo seu trabalhar , beleza e for_a

Locotractor Moyse Locomotivas abatidas aparcadas na estação das Devesas Locomotiva a vapor 3 120 184-9 CP 0184 - Henschel & Sohn do ano de 1925 ,. Está nas instalações das Devesas-Gaia Locomotiva a vapor 3 120 184-9 CP 0184 - Henschel & Sohn do ano de 1925 ,. Está nas instalações das Devesas-Gaia Locomotiva a vapor 3 120 184-9 CP 0184 - Henschel & Sohn do ano de 1925 ,. Está nas instalações das Devesas-Gaia Trend 13-110 . Está nas instalações das Devesas-Gaia Locomotiva a vapor 1 20282 e trend 13-119 - Henschel & Sohn do ano de 1910 . Está nas instalações das Devesas-Gaia Locotractor nº 1185 aparcado em Contumil Locotractor nº 1168 aparcado em Contumil Vagão cisterna que se encontra-se no parque ferroviário da estação de Contumil Vagão cisterna que se encontra-se no parque ferroviário da estação de Contumil . Locomotiva a vapor 1 20282 e trend 13-119 - Henschel & Sohn do ano de 1910 . Está nas instalações das Devesas-Gaia Locomotiva a vapor 1 100072-1 CP072 . Está nas instalações das Devesas-Gaia Locomotiva a vapor e trend nº13-110 que se encontra nas instalações das Devesas-Gaia Locomotiva a vapor 3 120 171-0 CP701- Schwarzkopf do ano de 1912. Está nas instalações das Devesas-Gaia Locomotiva a vapor e trend CP 0190 - Henschel & Sohn do ano de 1925. Está nas instalações das Devesas-Gaia Antigo vagão aparacado em Contumil Automotora Alan 8 039306 7 aparcada em Sernada do Vouga Automotora Alan 8 039306 7 aparcada em Sernada do Vouga Automotora Alan 8 039306 7 aparcada em Sernada do Vouga Automotora desactivada estacionada em Sernada do Vouga - UTD 9400 Jugoslavas Automotora desactivada estacionada em Sernada do Vouga - UTD 9400 Jugoslavas Automotora Alan 8 039306 7 aparcada em Sernada do Vouga Locotractor que se encontra em Irivo - Linha do Douro e que rebocava vagões no entreposto de madeira e cimento Locotractor que se encontra em Irivo - Linha do Douro e que rebocava vagões no entreposto de madeira e cimento Vagão abandonado na estação de S.João da Madeira - Pelas inscrições deve ser um Tremonha para transporte de balastro para a via férrea - Tipo Jak UIC 92 50 606-5 Vagão abandonado na estação de S.João da Madeira - Pelas inscrições deve ser um Tremonha para transporte de balastro para a via férrea - Tipo Jak UIC 92 50 606-5 Locomotiva a vapor CP 210E - Henschel & Sohn do ano de 1923 , a apodrecer nas istalações da estação da Régua Automotora de via estreita Automotora de via estreita Locomotiva a vapor CP 209E - Henschel & Sohn do ano de 1923, a apodrecer nas istalações da estação da Régua Locomotiva a vapor CP 201E - Henschel & Sohn do ano de 1911. a apodrecer nas istalações da estação da Régua Automotora de via estreita Vagão tipo Locomotiva a vapor CP 208E - Henschel & Sohn do ano de 1923, a apodrecer nas istalações da estação da Régua Locomotiva a vapor CP 215E - Henschel & Sohn do ano de 1923 , a apodrecer nas istalações da estação da Régua Automotora grafitada e abandonada Nohab UIC 2909-2 Vagão cisterna tipo UahK para transporte de combustivel Automotora grafitada e abandonada Nohab UIC 2909-2 Vagão cisterna tipo UahK para transporte de combustivel Automotoras abandonadas na estação da Régua Automotoras abandonadas na estação da Régua Vagão tipo Automotoras Automotoras Automotoras Automotoras Vagão tipo Locomotiva CP E213 que se encontra na estação do Pocinho . Circulou na Linha do Sabor Locomotiva CP E213 que se encontra na estação do Pocinho . Circulou na Linha do Sabor

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]]> Thu Jan 1 1970 70, Via e Obras - Privados http://joao-silva.fotopic.net/c1241424.html Material ferroviário que pertence à CP e a Privados que estão ao serviço da CP , na manutenção e instalação de infraestruturas ferroviárias, e no transporte de mercadorias. Refer....Somafel.....Ferrovias.....Cimpor..... Thursday 1 January 1970: Material ferrovi_rio que pertence _ CP e a Privados que est_o ao servi_o da CP , na manuten__o e instala__o de infraestruturas ferrovi_rias, e no transporte de mercadorias. Refer....Somafel.....Ferrovias.....Cimpor.....

Azvi,Emperiteiro Espanhol-Locomotiva para rebocar material ferroviário Azvi,Empreiteiro Espanhol-Locomotiva para rebocar material ferroviário Azvi, Empreiteiro Espanhol -Locomotiva para rebocar material ferroviário Azvi, Empreiteiro Espanghol-Locomotiva para rebocar material ferroviário Somafel-Ferrovias-Vagão de apoio à máquina Somafel-Ferrovias Máquina Somafer-Ferrovias-Máquina Somafel-Ferrovias-Máquina Cimpor- Locotractor Cimpor-Locotractor Cimpor- Locotractor Cimpor- Locotractor Cimpor-Locotractor Cimpor- Locotractor Fergrupo- Fergrupo- Esta máquina Fergrupo- Fergrupo- Fergrupo-Esta máquina Fergrupo-Esta máquina Fergrupo- Esta máquina Fergrupo- Esta máquina Fergrupo- Esta máquina Fergrupo- Fergrupo- Fergrupo- Fergrupo- Fergrupo- Fergrupo-Esta máquina Fergrupo- Esta máquina Fergrupo- Fergrupo-Esta máquina Ferrovias-Vagões tipo U , balastreiros para transporte da balastro para a via férrea Ferrovias- Vagões tipo U , balastreiros para transporte da balastro Ferrovias-Locomotiva a diesel Brissonneau e Lotz (ex 1200 CP ) nº UIC 93942000034-0 . Está em trabalhos na nova estação de Espinho Ferrovias- Locomotiva a diesel Brissonneau e Lotz (ex 1200 CP ) nº UIC 93942000034-0. Está em trabalhos na nova estação de Espinho Ferrovias-Vagões tipo U , balastreiros para transporte de balastro para a via ferrea Promorail-Atacadeira Pesada de Via Plasser & Theurer Duomatic 08-32 com numeração UIC 93 94 451 0031-5 Promorail- Atacadeira Pesada de Via Plasser & Theurer Duomatic 08-32 com numeração UIC 93 94 451 0031-5 Promorail- Vagão de apoio prara trabalhos na via ferrea Promorail- Reguladora de balastro Plasser & Theurer SSP 110 com numeração UIC 93 94 455 0027-4 Promorail- Reguladora de balastro Plasser & Theurer SSP 110 com numeração UIC 93 94 455 0027-4 Promorail-Reguladora de balastro Plasser & Theurer SSP 110 com numeração UIC 93 94 455 0027-4 Promorail- Reguladora de balastro Plasser & Theurer SSP 110 com numeração UIC 93 94 455 0027-4 Promorail- Reguladora de balastro Plasser & Theurer SSP 110 com numeração UIC 93 94 455 0027-4 Promorail- Estabilizadora Dinâmica de Via Plasser & Theurer DGS 62N nº 369 com numeração UIC 9394 954 0009-5 Promorail-Estabilizadora Dinâmica de Via Plasser & Theurer DGS 62N nº 369 com numeração UIC 9394 954 0009-5 Promorail- Atacadeira Pesada de Via Plasser & Theurer Duomatic 08-32 com numeração UIC 93 94 451 0031-5 Ferrovias-Vagões tipo U , balastreiros para transporte de balastro para a via ferrea . Estão em trabalhos na nova estação de Espinho Promorail-Atacadeira Pesada de Via Plasser & Theurer Duomatic 08-32 com numeração UIC 93 94 451 0031-5

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]]> Thu Jan 1 1970 56, Museu do Carro Eléctrico e S.T.C.P. - Museum of the Electric Car http://joao-silva.fotopic.net/c1238009.html O Museu do Carro Eléctrico foi fundado em 1992 pela STCP com o objectivo de , não se perder a vasta colecção de carros eléctricos, atrelados e alguns autocarros . A par do museu a STCP ainda mantem electricos em circulação na cidade do Porto .Para já só tem duas linhas 1 - Foz do Douro , Infante 18 - Massarelos , Carmo 22- Baixa da Cidade - Carmo / Batalha Thursday 1 January 1970: O Museu do Carro El_ctrico foi fundado em 1992 pela STCP com o objectivo de , n_o se perder a vasta colec__o de carros el_ctricos, atrelados e alguns autocarros . A par do museu a STCP ainda mantem electricos em circula__o na cidade do Porto .Para j_ s_ tem duas linhas 1 - Foz do Douro , Infante 18 - Massarelos , Carmo 22- Baixa da Cidade - Carmo / Batalha

44-Carro eléctrico do ano de 1929 e circulou com o nº291 da antiga CCFP tendo sido renumerado com o nº191 pela STCP .É um eléctrico Brill 28 ,com 4 rodas e 7 janelas . Pertence ao Museu 45-Eléctrico Brill 28 ( construtor de Filadélfia ) de plataforma simples . Pertence ao Museu 72-Carro eléctrico de Bogie do ano de 1928 e circulou com o nº201 da antiga CCFP tendo sido renumerado com o nº 277 pela STCP .Tem Bogies Brill 39E , 8 rodas e 10 janelas . Pertence ao Museu 46-Carro eléctrico do ano de 1929 e circulou com o nº291 da antiga CCFP tendo sido renumerado nº 191 pela STCP .Éum eléctrico Brill 28 ,com 4 rodas e 7 janelas. Pertence ao Museu 73-Carro eléctrico do ano de 1928 e circulou com o nº201 da antiga CCFP tendo sido renumerado com o nº 277 pela STCP .Tem Bogies Brill 39E , 8 rodas e 10 janelas . Pertence ao Museu O eléctrico 104 e um antigo autocarro que pertence ao Museu Electrico Brill 28 do ano de 1940 com 4 rodas , 7 janelas e plataforma tipo salão.Faz o trajecto Carmo - Massarelos .STCP Electrico Brill 28 do ano de 1940 com 4 rodas , 7 janelas e plataforma tipo salão.Faz o trajecto Carmo - Massarelos . STCP Electrico Brill 28 do ano de 1946 com 4 rodas , 7 janelas e plataforma tipo salão.Faz o trajecto Infante - Passeio Alegre . STCP Electrico Brill 28 do ano de 1940 com 4 rodas , 7 janelas e plataforma tipo salão.Faz o trajecto Infante - Passeio Alegre . STCP Electrico Brill 28 do ano de 1940 com 4 rodas , 7 janelas e plataforma tipo salão.Faz o trajecto Carmo - Massarelos . STCP 01-1979 , Desfile dos carros electricos - Castelo do Queijo. Este carro de tracção animal foi também utilizado como atrelado a eléctricos.Foi o único sobrevivente atá à década de 1960 . 02-1979 , Desfile dos carros electricos - Castelo do Queijo. Este carro de tracção animal foi também tilizado como atrelado a eléctricos.Foi o único sobrevivente atá à década de 1960 Eléctrico no término da viagem - Infante. STCP 32-Eléctrico com Bogies Brill 39E de 1928. com numeração 269 da CCFP sendo renumerado para 275 pela STCP. Pertence ao Museu 33-Eléctrico com Bogies Brill 39E de 1928. com numeração 269 da CCFP sendo renumerado para 275 pela STCP. Pertence ao Museu 13-Eléctrico adquirido na primeira década do século XX à Electric Car Campany de Preston . Circulou até 1980 e foi restaurado em 1994. Pertence ao Museu 14-Eléctrico adquirido na primeira década do século XX à Electric Car Campany de Preston . Circulou até 1980 e foi restaurado em 1994. Pertence ao Museu Electrico que foi construido na Bélgica, e entregue à antiga CCFP em 1928 .È um 61- Eléctrico Brill 28 Plataforma Salão construido em 1944 tendo-lhe sido atribuido o nº 248 . Mais tarde a STCP alterou a numeração e ficou com o nº203 .Foto tirada no Carmo O eléctrico nº 213 Brill-28 Plataforma Salão na baixa do Porto - Carmo O eléctrico na baixa do Porto - Carmo 59-Eléctrico 222 Brill-28 Plataforma Salão do Museu e o 143 Brill-23 restaurado e pintado de novo , ao serviço , em Massarelos 60-Electrico 203 Brill-28 Plataforma Salão Eléctrico 131 na Batalha - Porto 34- No inicio do desfile em Massarelos o eléctrico de bogie brill 39E construido em 1928 pela CCFP com a numeração 268 tendo sido renumerado pela STCP com o nº 274. Restaurado em 1994/95 para o museu 24- No inicio do desfile o carro eléctrico 163 47-Carro eléctrico Inglês Brill 21E do ano de 1930 com a numeração 118 da CCFP e posteriormete com oº 247 da STCP para o museu. Esteve ao serviço até aos anos noventa. 15- Fez o circuito Infante-Foz .Este carro eléctrico foi adquirido na primeira década do século XX à Electric Car Campany de Preston . Circulou até 1980 e foi restaurado em 1994. 25- No inicio do desfile o carro eléctrico 26- No inicio do desfile o carro eléctrico 48-Carro eléctrico Inglês Brill 21E do ano de 1930 com a numeração 118 da CCFP e posteriormete com oº 247 da STCP para o museu. Esteve ao serviço até aos anos noventa. 52- Carro eléctrico 07-Open Car adqurido pela CCFP em 1905 à casa JGBrill. Foi restaurado em 1992/93. Réplica do veículo com as mesmas caracteristicas que ardeu em Fev 1928 na Remise da Boavista. 53-Carro eléctrico 08-Open Car adqurido pela CCFP em 1905 à casa JGBrill. Foi restaurado em 1992/93. Réplica do veículo com as mesmas caracteristicas que ardeu em Fev 1928 na Remise da Boavista. 35-No inicio do desfile em Massarelos o eléctrico de bogie brill 39E construido em 1928 pela CCFP com a numeração 268 tendo sido renumerado pela STCP com o nº 274. Restaurado em 1994/95 para o museu 36- No inicio do desfile em Massarelos o eléctrico de bogie brill 39E construido em 1928 pela CCFP com a numeração 268 tendo sido renumerado pela STCP com o nº 274. Restaurado em 1994/95 para o museu 79-Zorra 77 - Carro eléctrico com plataformas fechadas para transporte de mercadorias e materiais para obras na via .Já em Massarelos no fim do desfile 81-Vagão de Socorro 76 - Carro eléctrico com plataformas fechadas para transporte de materiais para trabalhos de socorro na via . A chegar a Massarelos vindo do Infante . 09-Open Car adqurido pela CCFP em 1905 à casa JGBrill. Foi restaurado em 1992/93. Réplica do veículo com as mesmas caracteristicas que ardeu em Fev 1928 na Remise da Boavista. 37-A chegar a Massarelos o eléctrico de bogie brill 39E construido em 1928 pela CCFP com a numeração 268 tendo sido renumerado pela STCP com o nº 274. Restaurado em 1994/95 para o museu . 27- Nos cais das pedras o carro eléctrico 80-Zorra 77 - Carro eléctrico com plataformas fechadas para transporte de mercadorias e materiais para obras na via . A chegar a Massarelos vindo do Infante no começo do desfile 49-Carro eléctrico Inglês Brill 21E do ano de 1930 com oº 247 da STCP nos cais das Pedras-Massarelos durante o desfile. 16-No Cais das Pedras em Massarelos .Este carro eléctrico foi adquirido na primeira década do século XX à Electric Car Campany de Preston . Circulou até 1980 e foi restaurado em 1994. 39- Carro eléctrico 10-Open Car adqurido pela CCFP em 1905 à casa JGBrill. Foi restaurado em 1992/93. Réplica do veículo com as mesmas caracteristicas que ardeu em Fev 1928 na Remise da Boavista. 28- Já no final de desfile o carro eléctrico 17-Já no final em Massarelos .Este carro eléctrico foi adquirido na primeira década do século XX à Electric Car Campany de Preston . Circulou até 1980 e foi restaurado em 1994.

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]]> Thu Jan 1 1970 80, Metro do Porto - Meter of the Oporto http://joao-silva.fotopic.net/c1237964.html Metro do Porto foi inaugurado em 1 de Janeiro de 2003 com a primeira linha entre Sr. de Matosinhos e Estação da Trindade - Linha A - com 11,8 km e 18 estações , todas à superficie. No dia 5 de Junho de 2004 a linha foi prolongada até ao Estádio do Dragão para o Campeonato Mundial de Futebol - Euro 2004 - . A rede aumentou mais 3,8 km de linha e mais 5 estações , a maior parte em túnel subterrâneo. Presentemente o Metro tem mais linhas como sejam - Linha B entre Estádio do Dragão e Póvoa do Varzim , - Linha C entre Estádio do Dragão e Ismai - Linha D entre Hospital de S.João e Gaia ( João de Deus ) e - Linha E entre Estádio do Dragão e Aeroporto . Thursday 1 January 1970: Metro do Porto foi inaugurado em 1 de Janeiro de 2003 com a primeira linha entre Sr. de Matosinhos e Esta__o da Trindade - Linha A - com 11,8 km e 18 esta__es , todas _ superficie. No dia 5 de Junho de 2004 a linha foi prolongada at_ ao Est_dio do Drag_o para o Campeonato Mundial de Futebol - Euro 2004 - . A rede aumentou mais 3,8 km de linha e mais 5 esta__es , a maior parte em t_nel subterr_neo. Presentemente o Metro tem mais linhas como sejam - Linha B entre Est_dio do Drag_o e P_voa do Varzim , - Linha C entre Est_dio do Drag_o e Ismai - Linha D entre Hospital de S.Jo_o e Gaia ( Jo_o de Deus ) e - Linha E entre Est_dio do Drag_o e Aeroporto .

08.1, Estação da S.da Hora , com diversas composições do Metro 01,Carruagem no término da Linha A - Sr. de Matosinhos 02,Carruagem no término da Linha A - Sr. de Matosinhos 03,Carruagem no término da Linha A - Sr. de Matosinhos 11,Cruzamento de duas composições na Ponte de D.Luis I - Linha D 12,Metro na Ponte D.Luis I - sentido Gaia- Porto 04,Composição a chegar à estação da Camara de Matosinhos - Linha A 43,Composição a chegar à estação Carolina Michaelis - Metro do Porto , Linha B 08,Composição na estação da Sra da Hora ao serviço do Metro do Porto 06,Antiga estação da Sra da Hora de comboios de via estreita da Linha da Póvoa ,agora ao serviço do Metro do Porto. Também havia uma linha com destino a Matosinhos - Praia e Leixões . 07,Antiga estação da Sra da Hora de comboios agora ao serviço do Metro do Porto 05,Antigas placas indicativas da passagem dos comboios - Estação da Sra da Hora - Metro do Porto 17,Pormenor do trajecto do funicular dos Guindais na Cidade do Porto pertencente à empresa Metro do Porto 18,O funicular dos Guindais na Cidade do Porto pertencente à empresa Metro do Porto 26,Composição a chegar à estação Parque Maia - Metro do Porto 27,Estação Parque Maia da Linha C do Metro do Porto 24,Estação do Castelo da Maia ao serviço do Matro do Porto .Era antiga estação de comboios , Trindade - Trofa 25,Estação do Castelo da Maia ao serviço do Matro do Porto .Era antiga estação de comboios , Trindade - Trofa 22,Estação 23,Estação 10,Carruagem do Metro a partir da estação Sr.de Matosinhos . Linha A 13,Metro do Porto , linha D na Ponte D.Luis I 28,O Metro algures em Vila do Conde - entrada da ponte sobre o rio Ave . Linha B 29,O Metro em Vila do Conde . Linha B 30,O Metro e os famosos arcos de Sta Clara em Vila do Conde . Linha B 14,Carruagem do Metro em direcção a Gaia na ponte D.Luis I . Linha C 15,Carruagem do Metro em direcção ao Porto na ponte D.Luis I. Linha D 09,Carruagem do Metro a sair da estação de 16,Ponte D.Luis I e o Metro do Porto . Linha D 19,Tunel do cruzamento dos elevadores - Funiculares 20,Funicular a descer 33,O metro ( moderno ) e o farol ( antigo ) na Povoa do Varzim . Linha B 31,Composição do metro e o farol....na Povoa do Varzim . Linha B 32,Estação da Povoa do Varzim do Metro linha B 38,Ponte de Barreiros , sentido Maia . Linha B 39,Ponte de Barreiros , sentido Porto . Linha B 21,O cruzamento dos funiculares 40,Estação do Aeroporto - Linha E 41,Estação do Aeroporto - Linha E 42,Estação do Aeroporto - Linha E 36,Composição do matro a entrar na ponte sobre o Rio Ave sentido Vila do Conde - Linha B 37,Composição do metro antes de entrar na ponte sobre o Rio Ave sentido Vila do Conde - Linha B 35,Composição sobre a ponte do Rio Ave em Vila do Conde - Linha B 34,Composição sobre a ponte do Rio Ave em Vila do Conde - Linha B 44,Metro do Porto -Estação do mercado em Matosinhos , linha A 16.1, Ponte D.Luis I e o Metro do Porto , com destino a Gaia- Linha D 16.2, Ponte D.Luis I e o Metro do Porto , com destino a Gaia- Linha D 21.1, Cruzamento dos elevadores - Funiculares 45, O metro na estação de campanhã

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]]> Thu Jan 1 1970