01, Arco de Baúlhe , estação ao Km 51,6 , da Linha do Tâmega , que no antigamente era o fim da linha .Muito bem conservada e um bem haja a quem zela por ela...
02, Arco de Baúlhe , estação ao Km 51,6 , da Linha do Tâmega , que no antigamente era o fim da linha .Muito bem conservada e um bem haja a quem zela por ela...
03, Arco de Baúlhe com o caracteristico depósito de água . e uns caixotes em cima da linha férrea que são " Reservas " material que irá fazer parte do Museu de Basto
04, Estação ferroviária de Arco de Baúlhe , ao Km 51,6 , desactivada mas muito bem conservada com o Museu de Terras de Basto
05, Estação ferroviária de Arco de Baúlhe , ao Km 51,6 , desactivada mas muito bem conservada com o Museu de Terras de Basto
06, Os famosos WC , bem tratados e limpos .......
07, Antiga casa dos ferroviários ....
08, Antigo depósita da água e a bomba que abastecias as locomotivas de água...pena é não estar branquinho...
09, Pormenor da estação de Arco de Baúlhe , não esquecendo as tais " Reservas " - caixotes no meio da via ferrea - para o Museu de Basto
10, Aqui começa o Museu Ferroviário de Arco de Baúlhe , com um vagão tipo " Ga "
11, Aqui começa o Museu Ferroviário de Arco de Baúlhe , com um vagão tipo " Ga "
12, Vagão tipo " Ga " do ano de 1906 ,construtor Cic. Ce. Constrution que pertence ao Museu mas que se encontra no exterior
13, Vagão tipo " Uhk " do ano de 1926 , contruido na Bélgica por Van Der Zylen que pertence ao Museu mas que se encontra no exterior
14, Vagão construido nas oficinas Sul Sueste - Barreiro no ano de 1909/11 , fazendo parte do Museu , mas no exterior
15, Pormenor da estação , com a antiga 1ª cocheira , onde se encontra a Secção Museológica Feroviária de Arco de Baúlhe
16, Pormenor da estação , com a antiga 1ª cocheira , onde se encontra a Secção Museológica Ferroviária de Arco de Baúlhe
17, Pormenor da estação , com a antiga 2ª cocheira , onde se encontra a Secção Museológica Ferroviária de Arco de Baúlhe
18, Placa giratória , onde as locomotivas invertiam a marcha...
19, Telefones que se encontram no átrio da estação de Arco de Baúlhe
20, Prateleira que se encontra no átrio da Estação de Arco de Baúlhe , onde se colocava os talões dos despachos das mercadorias
21, Placas alusivas aos prémios dos jardins floridos , nas estações ferroviárias
22, Furgão De.fv 506 construido na Bélgica na Dyle & Bacalanlauvain em 1908 e servia para transporte de encomendas e correio
23, Interior do furgão De.fv 506 construido na Bélgica na Dyle & Bacalanlauvain em 1908 e servia para transporte de encomendas e correio
24, Interior do furgão De.fv 506 construido na Bélgica na Dyle & Bacalanlauvain em 1908 e servia para transporte de encomendas e correio
25, Furgão DE.fv 506 , Carruagem Ceyf 453 e Automotora ME5
26, Interior da Carruagem CEyf 453 , construida na Bélgica no Atelier des Niveles em 1908 . Foi utilizada na Linha do Vouga
27, Pormenor do WC da Carruagem CEyf 453 , construida na Bélgica no Atelier des Niveles em 1908 . Foi utilizada na Linha do Vouga
28, Foto possível da Automotora ME5 de fabrico Português no ano de 1948 e movida a gasolina .Circulou na Linha do Tâmega
29, Automotora ME5 de fabrico Português no ano de 1948 e movida a gasolina . Circulou na Linha do Tâmega
30, Interior da Automotora ME5 de fabrico Português no ano de 1948 e movida a gasolina . Circulou na Linha do Tâmega
31, Interior da Automotora ME5 de fabrico Português no ano de 1948 e movida a gasolina . Circulou na Linha do Tâmega
32, Locomotiva a vapor MD 407 dos caminhos de Ferro do Douro e Minho . Fabricada na Alemanha no ano de 1908 por Henschel & Sohn
33, Cabine da locomotiva a vapor MD 407 dos caminhos de Ferro do Douro e Minho . Fabricada na Alemanha no ano de 1908 por Henschel & Sohn
34, Cabine da locomotiva a vapor MD 407 dos caminhos de Ferro do Douro e Minho . Fabricada na Alemanha no ano de 1908 por Henschel & Sohn
35, Locomotiva a vapor MD 407 dos caminhos de Ferro do Douro e Minho . Fabricada na Alemanha no ano de 1908 por Henschel & Sohn
36, Locomotiva a vapor MD 407 dos caminhos de Ferro do Douro e Minho . Fabricada na Alemanha no ano de 1908 por Henschel & Sohn
37, Interior da carruagem CEfv 79 do ano de 1876 reconstruida nas oficinas C.F. do Porto em 1890. Construtor Bristol Works . Esta carruagem encontra-se acopolada à locomotiva a vapor
38, Carruagem Salão SEyf 201 para fins oficiais , de via estreita construída na Alemanha na Carl Weyer - Dusseldorf em 1906 - O Rei D.Carlos utilizava esta carruagem para se deslocar a Pedras Salgadas
39 Carruagem Salão SEyf 201 para fins oficiais , de via estreita construída na Alemanha na Carl Weyer - Dusseldorf em 1906 - O Rei D.Carlos utilizava esta carruagem para se deslocar a Pedras Salgadas
40, Pormenor da lanterna que se encontra na carruagem salão Seyf 201 ( CN2 ) , que era utilizado pelo Rei D.Carlos
41, Pormenor da lanterna que se encontra na carruagem salão Seyf 201 ( CN2 ) , que era utilizado pelo Rei D.Carlos
42, Interior da carruagem salão Seyf 201 ( CN2 ) , que era utilizado pelo Rei D.Carlos, nas suas viagens para as termas de Pedras Salgadas
43, Pormenor do lavatório da carruagem salão Seyf 201 ( CN2 ) , que era utilizado pelo Rei D.Carlos, nas suas viagens para as termas de Pedras Salgadas
44, Pormenor do lavatório da carruagem salão Seyf 201 ( CN2 ) , que era utilizado pelo Rei D.Carlos, nas suas viagens para as termas de Pedras Salgadas
45, Pormenor da sanita do quarto de banho da carruagem salão Seyf 201 ( CN2 ) , que era utilizado pelo Rei D.Carlos, nas suas viagens para as termas de Pedras Salgadas
46, Pormenor da sanita do quarto de banho da carruagem salão Seyf 201 ( CN2 ) , que era utilizado pelo Rei D.Carlos, nas suas viagens para as termas de Pedras Salgadas
47, Pormenor do interior da carruagem salão Seyf 201 ( CN2 ) , que era utilizado pelo Rei D.Carlos, nas suas viagens para as termas de Pedras Salgadas
48, Pormenor do interior da carruagem salão Seyf 201 ( CN2 ) , que era utilizado pelo Rei D.Carlos, nas suas viagens para as termas de Pedras Salgadas
