01-1979 , Desfile dos carros electricos - Castelo do Queijo. Este carro de tracção animal foi também utilizado como atrelado a eléctricos.Foi o único sobrevivente atá à década de 1960 .
02-1979 , Desfile dos carros electricos - Castelo do Queijo. Este carro de tracção animal foi também tilizado como atrelado a eléctricos.Foi o único sobrevivente atá à década de 1960
03-Surgiu em 1832 na USA , sendo conhecido pelo " Americano ".Foi adquirido na década de 1870 a uma firma Inglesa.
04-Surgiu em 1832 na USA , sendo conhecido pelo " Americano ".Foi adquirido na década de 1870 a uma firma Inglesa.
05-Surgiu em 1832 na USA , sendo conhecido pelo " Americano ".Foi adquirido na década de 1870 a uma firma Inglesa.
06-Surgiu em 1832 na USA , sendo conhecido pelo " Americano ".Foi adquirido na década de 1870 a uma firma Inglesa.
07-Open Car adqurido pela CCFP em 1905 à casa JGBrill. Foi restaurado em 1992/93. Réplica do veículo com as mesmas caracteristicas que ardeu em Fev 1928 na Remise da Boavista.
08-Open Car adqurido pela CCFP em 1905 à casa JGBrill. Foi restaurado em 1992/93. Réplica do veículo com as mesmas caracteristicas que ardeu em Fev 1928 na Remise da Boavista.
09-Open Car adqurido pela CCFP em 1905 à casa JGBrill. Foi restaurado em 1992/93. Réplica do veículo com as mesmas caracteristicas que ardeu em Fev 1928 na Remise da Boavista.
10-Open Car adqurido pela CCFP em 1905 à casa JGBrill. Foi restaurado em 1992/93. Réplica do veículo com as mesmas caracteristicas que ardeu em Fev 1928 na Remise da Boavista.
11-Open Car adqurido pela CCFP em 1905 à casa JGBrill. Foi restaurado em 1992/93. Réplica do veículo com as mesmas caracteristicas que ardeu em Fev 1928 na Remise da Boavista.
12- Interior da carro eléctrico Open Car adqurido pela CCFP em 1905 à casa J G Brill. Foi restaurado em 1992/93.
13-Eléctrico adquirido na primeira década do século XX à Electric Car Campany de Preston . Circulou até 1980 e foi restaurado em 1994. Pertence ao Museu
14-Eléctrico adquirido na primeira década do século XX à Electric Car Campany de Preston . Circulou até 1980 e foi restaurado em 1994. Pertence ao Museu
15- Fez o circuito Infante-Foz .Este carro eléctrico foi adquirido na primeira década do século XX à Electric Car Campany de Preston . Circulou até 1980 e foi restaurado em 1994.
16-No Cais das Pedras em Massarelos .Este carro eléctrico foi adquirido na primeira década do século XX à Electric Car Campany de Preston . Circulou até 1980 e foi restaurado em 1994.
17-Já no final em Massarelos .Este carro eléctrico foi adquirido na primeira década do século XX à Electric Car Campany de Preston . Circulou até 1980 e foi restaurado em 1994.
18- No fim do desfile em Massarelos , onde se encontra o Museu do carro Eléctrico
19-O carro que fechou o desfile, em Massarelos
20- Na Batalha, término do desfile na cidade
21- No jardim do Carregal , em direcção a Massarelos término do desfile
22- Atrelado utulizada para o transporte de canastras de peixe desde a lota de Matosinhos até aos mercados da cidade do Porto. Foi construido em 1932 nas oficinas CCFP
23- Atrelado utulizada para o transporte de canastras de peixe desde a lota de Matosinhos até aos mercados da cidade do Porto. Foi construido em 1932 nas oficinas CCFP
24- No inicio do desfile o carro eléctrico 163 " Risca ao Meio ".Teve a numeração 107 da CCFP sendo recuperado ao estilo original.
25- No inicio do desfile o carro eléctrico " Risca ao Meio "( Dividido em Dois ) .Foi costruido pela empresa Construtora .
26- No inicio do desfile o carro eléctrico " Risca ao Meio ".O antigo 107 circulou até 1972 sendo posteriormente recuperado para o museu com o nº 163
27- Nos cais das pedras o carro eléctrico " Risca ao Meio ".
28- Já no final de desfile o carro eléctrico " Risca ao Meio ".Nome dado em virtude de ter os bancos de lado e ao comprido
29-Foi um carro de tracção animal. Em 1895 com a entrada da tracção electrica, foi motorizado passando a circular como carro electrico
30-Foi um carro de tracção animal. Em 1895 com a entrada da tracção electrica, foi motorizado passando a circular como carro electrico
31-Foi um carro de tracção animal. Em 1895 com a entrada da tracção electrica, foi motorizado passando a circular como carro electrico
32-Eléctrico com Bogies Brill 39E de 1928. com numeração 269 da CCFP sendo renumerado para 275 pela STCP. Pertence ao Museu
33-Eléctrico com Bogies Brill 39E de 1928. com numeração 269 da CCFP sendo renumerado para 275 pela STCP. Pertence ao Museu
34- No inicio do desfile em Massarelos o eléctrico de bogie brill 39E construido em 1928 pela CCFP com a numeração 268 tendo sido renumerado pela STCP com o nº 274. Restaurado em 1994/95 para o museu
35-No inicio do desfile em Massarelos o eléctrico de bogie brill 39E construido em 1928 pela CCFP com a numeração 268 tendo sido renumerado pela STCP com o nº 274. Restaurado em 1994/95 para o museu
36- No inicio do desfile em Massarelos o eléctrico de bogie brill 39E construido em 1928 pela CCFP com a numeração 268 tendo sido renumerado pela STCP com o nº 274. Restaurado em 1994/95 para o museu
37-A chegar a Massarelos o eléctrico de bogie brill 39E construido em 1928 pela CCFP com a numeração 268 tendo sido renumerado pela STCP com o nº 274. Restaurado em 1994/95 para o museu .
38- Carro eléctrico " Fumista " construido nas oficinas CCFP em 1929 e circulou até aos anos oitenta.Foi restaurado em 1990/91
39- Carro eléctrico " Fumista " construido nas oficinas CCFP em 1929 e circulou até aos anos oitenta.Foi restaurado em 1990/91 .No desfile no Cais das Pedras em Massarelos
40-Carro eléctrico " Fumista " construido nas oficinas CCFP em 1929 e circulou até aos anos oitenta.Foi restaurado em 1990/91
41-Carro eléctrico " Fumista " construido nas oficinas CCFP em 1929 e circulou até aos anos oitenta.Foi restaurado em 1990/91
42-Este carro torre " Hansa Loyd " foi adquirido na Alemanha em 1929 pela CCFP
43-Este carro torre " Hansa Loyd " foi adquirido na Alemanha em 1929 pela CCFP
44-Carro eléctrico do ano de 1929 e circulou com o nº291 da antiga CCFP tendo sido renumerado com o nº191 pela STCP .É um eléctrico Brill 28 ,com 4 rodas e 7 janelas . Pertence ao Museu
45-Eléctrico Brill 28 ( construtor de Filadélfia ) de plataforma simples . Pertence ao Museu
46-Carro eléctrico do ano de 1929 e circulou com o nº291 da antiga CCFP tendo sido renumerado nº 191 pela STCP .Éum eléctrico Brill 28 ,com 4 rodas e 7 janelas. Pertence ao Museu
47-Carro eléctrico Inglês Brill 21E do ano de 1930 com a numeração 118 da CCFP e posteriormete com oº 247 da STCP para o museu. Esteve ao serviço até aos anos noventa.
48-Carro eléctrico Inglês Brill 21E do ano de 1930 com a numeração 118 da CCFP e posteriormete com oº 247 da STCP para o museu. Esteve ao serviço até aos anos noventa.
